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ハスラーとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとMAZDA2の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  MAZDA2
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 77万円253万円
MAZDA2の相場表を見る
9806 中古車掲載台数 869
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    147.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD バックカメラ・シートヒーター・アクセル踏み間違い・横滑り防止装置・ナビ・TV

    本体価格
    79万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 ハイブリッド スマートキー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 LEDランプ 禁煙車 オートエアコン セキュリティアラーム パワーステアリング パワーウインドウ 修復歴無

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 

    本体価格
    187.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ワンオーナー&CDチューナー&衝突被害軽減

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート アダプティブクルーズ LEDヘッド シートヒーター コーナーセンサー アイドリングストップ オートライト/エアコン スマートキー 車線逸脱警報 オートハイビーム

    本体価格
    139.1万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 衝突軽減B Panasonic社外ナビ Bluetooth対応 LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 革巻きステアリング 前席シートヒーター 純正アルミホイール

    本体価格
    141万円

  • スズキ ハスラー 660 G ホワイトルーフ ETC HID 社外アルミホイール シートヒーター レーダーブレーキサポート

    本体価格
    55万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 衝突回避支援システム Sヒーター オートLED 定期点検記録簿 ダブルエアバック パワーステアリング スマートキーシステム キーレスエントリー

    本体価格
    140.8万円

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    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD ワンオーナー禁煙車

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    182.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ワンオーナー/セーフティクルーズPKG/CD・DVD・地デジ/衝突軽減/レーダークルコン/誤発進抑制/LKAS/BSM/アダプティブLEDヘッドランプ/シートヒーター/360度ビュー/マツコネ/ETC/純正ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

関東
2207
123.6万円
関西
1154
123.9万円
東海
1333
126.9万円
北海道
596
134.7万円
九州
1572
123.5万円
東北
956
135.5万円
北陸・甲信越
810
124.6万円
中国
773
126.8万円
四国
405
122.5万円
地域別台数
関東
220
154.7万円
関西
186
155.5万円
東海
98
147.2万円
北海道
41
162.3万円
九州
109
146.2万円
東北
55
152.5万円
北陸・甲信越
79
159.8万円
中国
65
153.1万円
四国
16
155.9万円

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ハスラーとMAZDA2のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  MAZDA2
128万円197.2万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
657~658 排気量(cc) 1496~1498
49~64 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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