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クロスビーとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  クロスビー   ホンダ  フリードスパイク
VS
49万円346.1万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 11.8万円189万円
フリードスパイクの相場表を見る
1422 中古車掲載台数 244
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    150.6万円

  • スズキ クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ 登録済未使用車 スズキセーフティサポート LEDヘッドライト 純正9インチナビ フルセグ Bluetooth HDMIソケット 全方位モニター 電動パーキング シートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト

    本体価格
    263.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD メモリーナビ・フルセグTV・bluetoothオーディオ

    本体価格
    162万円

  • スズキ クロスビー クロスビー ハイブリッド MZ 

    本体価格
    135万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MV 3型 デュアルカメラブレーキ|後退時ブレーキサポート|アダプティブクルーズコントロール|オートライトシステム|パドルシフト|リモート格納式ドアミラー|シートヒーター|

    本体価格
    178.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正ナビ・LEDヘッドライト・レーダーブレーキサポート・フルセグ対応・BT対応・バックモニター・パドルシフト・オートライト・ETC・ドライブレコーダー・スマートキー・プッシュスタート・純正アルミ

    本体価格
    103.5万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ MN71S 衝突被害 

    本体価格
    150万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター/全方位モニター用カメラ/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX ターボ メモリーナビ・フルセグTV ETC Bカメラ ドラレコ スマートキー アイドリングストップ MTモード シートヒーター 純正AW

    本体価格
    134.8万円

  • スズキ クロスビー 1.2 ハイブリッド MX 4WD ディーンクロスカントリー オープンカントリー 4WD 全方位9インチナビ 前後ドラレコ ETC マットバイザー付き HDMI Apple CarPlay シートヒーター  コネクト対応 新車未登録

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    16.8万円

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    本体価格
    29万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 1年保証 メモリーナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    53.8万円

関東
371
173.2万円
関西
134
177.5万円
東海
211
174.2万円
北海道
113
188.9万円
九州
194
164.4万円
東北
168
186.7万円
北陸・甲信越
124
175.5万円
中国
76
181.8万円
四国
31
177.6万円
地域別台数
関東
98
48.3万円
関西
24
54万円
東海
21
53.3万円
北海道
20
46.4万円
九州
24
48.4万円
東北
28
53.2万円
北陸・甲信越
20
58.3万円
中国
5
53.3万円
四国
4
55.4万円

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クロスビーとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  フリードスパイク
176.6万円257万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
996~1197 排気量(cc) 1496
80~99 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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