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クロスビーとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとeKスポーツの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   三菱  eKスポーツ
VS
57.7万円346.1万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 7.8万円74万円
eKスポーツの相場表を見る
1435 中古車掲載台数 60
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    104万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 12ヵ月走行距離無制限CARTENDER保証 ドライブレコーダー ETC 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム ナビ TV オートライト

    本体価格
    161.2万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MV 3型 

    本体価格
    187万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 4WD ターボ 純正8型ナビ/フルセグ/CD/DVD/BT 全方位カメラ レーダーブレーキ レーンキープ クルコン ETC シートヒーター LEDライト フォグランプ 純正16AW プッシュスタート

    本体価格
    158.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 社外 9インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 4型 4WD スズキ 

    本体価格
    206万円

  • スズキ クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ アップグレードパッケージ装着車 4WD 4WD・全方位モニター付きメモリーナビ・フルセグTV・シートヒーター・レーダーブレーキサポート・スマートキー・LEDヘッドライト

    本体価格
    275万円

  • スズキ クロスビー 1.2 ハイブリッド MX 4WD 登録済未使用車横滑防止機能シートヒーター全方位オーディオ

    本体価格
    252.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ・純正AW・シートヒーター・ETC

    本体価格
    126.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    138万円

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    39万円

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  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

    本体価格
    38万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

    本体価格
    9.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ローダウン/柿本マフラー/j純正RECAROシート/パワーフィルター/ブローオフバルブ/ブースト計/ETC/ナビ・フルセグTV/アルミ/ディスチャージキーレス/

    本体価格
    35.2万円

関東
382
175.6万円
関西
134
179.4万円
東海
200
180.1万円
北海道
97
190.8万円
九州
218
167.5万円
東北
183
191.4万円
北陸・甲信越
107
178.5万円
中国
76
171.5万円
四国
38
174.9万円
地域別台数
関東
23
31.8万円
関西
7
25.6万円
東海
4
27万円
北海道
5
22.5万円
九州
8
23.1万円
東北
2
29.3万円
北陸・甲信越
2
39.6万円
中国
6
31.8万円
四国
3
27.9万円

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クロスビーとeKスポーツのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   三菱  eKスポーツ
176.6万円257万円 新車時価格 126万円156万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
996~1197 排気量(cc) 657
80~99 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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