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クラウンアスリートとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  レジェンド
VS
21.9万円480万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 25.8万円599.8万円
レジェンドの相場表を見る
1598 中古車掲載台数 124
  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 SSR20インチ HKS車高調 メッキパーツ

    本体価格
    47万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ ナビ TV Bカメラ HID ETC 電動シート

    本体価格
    48.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 黒革ナビBカメラTV純正18AWクルコンLED

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 純正ナビ バックカメラ サンルーフ ETC

    本体価格
    177.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンR黒革TRDモデリスタ1オーナー禁煙

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正ナビ 追従クルコン Bカメラ LED ETC

    本体価格
    210.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション 後期型 WORK19AW TEIN車高調 エアロ

    本体価格
    56.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 Bカメ ドラレコ ETC 純正AW HID

    本体価格
    70.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期 ムーンルーフ クリアランスソナー

    本体価格
    291.5万円

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  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD スマートキー バックカメラ ナビ付

    本体価格
    68万円

  • ホンダ レジェンド 3.2 アルファツーリング TYPEIIエンジン 黒レザー ノーマル車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    236.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ホンダセンシング サンルーフ 本革Pシート

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 純正ナビゲーション Rカメラ フルセグTV

    本体価格
    280万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD ホンダセンシング 本革シート サンルーフ

    本体価格
    479万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 1オ-ナ-禁煙リモ-トスタ-トREGNOドラレコ

    本体価格
    478万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 純正ナビ マルチビューカメラ 純正ETC L

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 ユーロ L 4WD /専用18AW/Pトランク/BOSE/冷暖黒革

    本体価格
    67万円

関東
475
153.6万円
関西
325
170.1万円
東海
254
171.4万円
北海道
105
150.8万円
九州
173
159.8万円
東北
76
175.5万円
北陸・甲信越
66
161.4万円
中国
78
168.2万円
四国
46
127.6万円
地域別台数
関東
50
258.5万円
関西
19
289.6万円
東海
18
224.9万円
北海道
14
234.4万円
九州
5
219.8万円
東北
2
259.9万円
北陸・甲信越
6
263.2万円
中国
6
208.5万円
四国
4
322.4万円

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クラウンアスリートとレジェンドのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  レジェンド
357万円618.3万円 新車時価格 680万円1100万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
1998~3456 排気量(cc) 3471
178~315 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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