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クラウンアスリートとS60を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ボルボ  S60
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 24.4万円829万円
S60の相場表を見る
1522 中古車掲載台数 212
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 黒革 ナビ&バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 純正ナビ フルセグ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    48.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T サンルーフ/8インチSDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S フルセグ/バックカメラ/ETC/ト認中

    本体価格
    195万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G パノラミックビューモニター サンルーフ

    本体価格
    325.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G TSS サンルーフ SDナビ フルセグ

    本体価格
    339万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション 後期モデル1オーナー純正ナビBカメ スマKey

    本体価格
    43.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 禁煙 後期型 8型ナビ BT クルコン

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙/サンルーフ/360度カメラ/黒革/OP18AW

    本体価格
    338万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 修復歴無し

    本体価格
    105.1万円

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  • ボルボ S60 D4 SE ディーゼルターボ 19インチAW ソフトベージュ本革 禁煙車

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    119.8万円

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    本体価格
    89.5万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 茶革・ナビTV・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    264.7万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ ドラレコ harman/kardon

    本体価格
    560万円

  • ボルボ S60 DRIVe ETC 革シート

    本体価格
    29万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ Google ドラレコ 19AW

    本体価格
    536万円

  • ボルボ S60 T4 Rデザイン T4 Rデザイン

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ S60 T6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD ガラスルーフ ハーマンカードンオーディオ

    本体価格
    253万円

  • ボルボ S60 D4 クラシック ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ バックカメラ 白革

    本体価格
    125万円

関東
443
172.6万円
関西
313
189.7万円
東海
247
167.7万円
北海道
104
156.1万円
九州
162
173.3万円
東北
60
184.9万円
北陸・甲信越
67
165.8万円
中国
77
186.2万円
四国
49
173.6万円
地域別台数
関東
88
305.3万円
関西
33
281.8万円
東海
41
311.6万円
北海道
7
201.3万円
九州
21
321.7万円
東北
9
204.5万円
北陸・甲信越
7
277.6万円
中国
3
403万円
四国
3
72.9万円

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クラウンアスリートとS60のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ボルボ  S60
357万円618.3万円 新車時価格 489万円919万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
1998~3456 排気量(cc) 1968
178~315 最高出力(馬力) 190~333
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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