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プリウスとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  クラウンワゴン
VS
14.8万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
8937 中古車掲載台数 47
  • トヨタ プリウス 1.8 S トヨタセーフティセンス・純正SDナビ

    本体価格
    193.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    63.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション メモリーナビバックモニター シートヒータ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 新規車検整備付 本州仕入車両

    本体価格
    65万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    109.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外ナビBluetoothプッシュスタート

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティセンス 純ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S バックカメラ ナビ TV アルミホイール

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期型 Kranze19AW ローダウン エアロ

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S サポカー イモビライザー スマートキー付

    本体価格
    162万円

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    本体価格
    95万円

関東
1950
160.2万円
関西
1501
169.8万円
東海
1547
179.1万円
北海道
338
164.7万円
九州
1286
177.6万円
東北
759
158.2万円
北陸・甲信越
522
178万円
中国
677
174.9万円
四国
357
179万円
地域別台数
関東
23
144.5万円
関西
1
119万円
東海
11
162.2万円
北海道
2
138.8万円
九州
6
115.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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プリウスとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  クラウンワゴン
275万円460万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1797~1986 排気量(cc) 1988~2491
98~152 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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