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ロードスターRFとプロボックスを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとプロボックスの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   トヨタ  プロボックス
VS
128万円488.8万円
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中古車相場 25万円180万円
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305 中古車掲載台数 26
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション MSエアロ車高調17AWマフラー茶革マツコネ

    本体価格
    332万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 禁煙車 BOSEサウンド 茶革シート ETC

    本体価格
    221.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 認定プレミアム・デモアップ・BOSE・タン革

    本体価格
    384.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSE 赤褐色革 セーフティパッケージ 禁煙

    本体価格
    219.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S AutoExeリヤスポイラー DVD/CD/地デ

    本体価格
    277.1万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション マツダコネクトナビ ETC ドライブレコー

    本体価格
    361.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 30周年記念車 ブレンボキャリパー マツダスピードエアロ

    本体価格
    451.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション ナビ TV バックカメラ ドラレコ 本革シート

    本体価格
    320万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション BOSE・ドラレコ・TV・ETC・CD DVDデッキ

    本体価格
    320.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 後期8.8型ナビスポーツタンナッパ純正マッ

    本体価格
    369万円

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    49.8万円

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    本体価格
    72万円

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    本体価格
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  • トヨタ プロボックス 1.5 F エクストラパッケージ・リミテッド 全塗装 ローダウン 全席PW キーレス

    本体価格
    109.9万円

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    本体価格
    25万円

  • トヨタ プロボックス 1.5 F エクストラパッケージ・リミテッド 5速マニュアル・VVT-i4気筒DOHCエンジン

    本体価格
    106.1万円

  • トヨタ プロボックス 1.5 F エクストラパッケージ・リミテッド 4WD 5速MT キーレス

    本体価格
    68万円

関東
125
277.1万円
関西
49
271.5万円
東海
66
292.4万円
北海道
1
317万円
九州
14
294万円
東北
12
305.1万円
北陸・甲信越
15
319.8万円
中国
14
265万円
四国
9
309.8万円
地域別台数
関東
8
98.1万円
関西
2
108.9万円
東海
4
84.5万円
北海道
2
93.5万円
九州
4
99.7万円
東北
2
117.5万円
北陸・甲信越
3
89.2万円
中国
0
---
四国
1
36.8万円

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ロードスターRFとプロボックスのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   トヨタ  プロボックス
324万円438.2万円 新車時価格 125.3万円172.5万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4195×1695×1510  他
1997 排気量(cc) 1496
158~184 最高出力(馬力) 105~109
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17.2km/L

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと5人乗りワゴンがある。(2002.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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