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プリウスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  オーリス
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
8853 中古車掲載台数 161
  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ DVD再生 バックカメラ ETC

    本体価格
    48万円

  • トヨタ プリウス プリウス S 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス E-Four 4WD 

    本体価格
    162万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G 純正フルセグナビ ETC2.0 Bカメラ

    本体価格
    333.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション セーフティーセンス

    本体価格
    119万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム 衝突軽減/ナビ/TV/革シートヒーター/保証付

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正オーディオ HIDヘッドライト

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 純正9型ナビ TV フルエアロ HUD トヨタSS

    本体価格
    149万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A エアロFSR/ダウンサス/ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション TRDフルエアロ/マフラー 夏冬タイヤ

    本体価格
    240.1万円

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    65万円

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  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビBカメラフルセグETCシートヒーター

    本体価格
    114.7万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 純正ナビ・Bカメラ・ETC・キーフリー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ 

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド SDナビ・地デジ・ドライブレコーダー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ 

    本体価格
    133.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    116万円

関東
2136
161.6万円
関西
1466
173.4万円
東海
1453
182.7万円
北海道
340
159.8万円
九州
1232
178万円
東北
721
160.6万円
北陸・甲信越
514
176.9万円
中国
642
176.3万円
四国
349
180.6万円
地域別台数
関東
57
108万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
6
79万円
九州
15
93万円
東北
13
99.1万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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プリウスとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  オーリス
275万円460万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1797~1986 排気量(cc) 1196~1797
98~152 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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