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プリウスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   トヨタ  オーリス
VS
16万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 23万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
8987 中古車掲載台数 175
  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 純正ナビ フルセグ Bカメ ETCドラレコ 純AW

    本体価格
    135万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G 純正HDDナビTVハーフレザーシート

    本体価格
    90.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティセンス 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    178.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 新品タイヤ/9インチSDナビ/シートヒーター

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 衝突軽減 9型ナビ フルエアロ Bカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z サンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    378万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 車検9年6月 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    384.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車 純正9型SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プリウス 1.5 S 10thアニバーサリーエディション 1オーナー 禁煙 10インチナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's ナビ ETC バックカメラ 禁煙車 LED

    本体価格
    117.9万円

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  • トヨタ オーリス オーリス HV ブラック ライン 衝突被害軽減システム メモリーナビ

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    55万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ 4WD TSS Bカメラ TV ナビ ドラレコ 寒冷地

    本体価格
    138万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    116万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ ワンオーナー9インチナビ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ナビ TV バックカメラ リモコンスターター

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ナビ・バックモニター・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    89.5万円

関東
2128
160.8万円
関西
1486
171.9万円
東海
1518
180.2万円
北海道
333
164.4万円
九州
1260
178.7万円
東北
740
158.2万円
北陸・甲信越
517
177.4万円
中国
649
174.2万円
四国
356
178.9万円
地域別台数
関東
60
107.5万円
関西
16
99.4万円
東海
40
102.8万円
北海道
6
85.3万円
九州
19
99.1万円
東北
14
96.5万円
北陸・甲信越
11
87.3万円
中国
8
96.1万円
四国
1
69万円

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プリウスとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  オーリス
275万円460万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1797~1986 排気量(cc) 1196~1797
98~152 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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