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プロボックスバンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プロボックスバン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
267円399万円
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中古車相場 1.1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1327 中古車掲載台数 340
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F デイライト  新 車  オリジナルTOYOTAロゴ  デイライト ホワイトレター ルーフラック Fグレード  新 車   全 国 最 安  関東 カスタムカー プロボックス専 門 プロボックスカスタム

    本体価格
    205万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 

    本体価格
    85.7万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 DXコンフォート トヨタ認定中古車/ハイブリッド保証付き

    本体価格
    97万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F リフトアップ トヨタグリル グリルガード

    本体価格
    214万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F バックカメラ Bluetoothナビ ディーラー保証

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL ナビ/ETC/前席パワーウインドウ

    本体価格
    101.5万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 登録済未使用車/ハイブリッド/WORK16インチアルミホイール/カロッツェリア7インチナビ/TRDフロントスポイラー/GR8スポーツシートカバー/トヨタセーフティセンス/オートハイビーム

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX カスタムギアリフトアップコンプリートDynastyエアロ1眼プロジェクターLEDヘッドライトオープンカントリーRTタイヤマッドガードDピラースピーカー地ナビシートカバー重歩行用フロアシートテーブル

    本体価格
    309万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 新車カスタム ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC TOYOTAエンブレム リフトアップ バックショット フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 横滑り防止装置

    本体価格
    186万円

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    29万円

関東
316
154.6万円
関西
205
156万円
東海
238
148.5万円
北海道
106
136.4万円
九州
157
131.8万円
東北
102
152.7万円
北陸・甲信越
95
119.7万円
中国
55
127.2万円
四国
53
143.9万円
地域別台数
関東
68
26.1万円
関西
49
25.4万円
東海
35
22.7万円
北海道
16
36.3万円
九州
64
25.7万円
東北
34
33.5万円
北陸・甲信越
26
30.9万円
中国
27
32.5万円
四国
21
28.4万円

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プロボックスバンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   ダイハツ  タントエグゼ
106.6万円291.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1298~1496 排気量(cc) 658
72~109 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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