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アクアとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  クロスロード
VS
9.2万円379万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 27.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
6307 中古車掲載台数 140
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック /山形県/ガリバー鶴岡店

    本体価格
    110.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    232.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD モデリスタエアロ バックカメラ ナビ オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    140万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム ETC バックカメラ ドラレコ LED スマートキー 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 全周囲カメラ 横滑り防止装置 フルセグ TCナビ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー ナビ ETC キーレス 横滑り防止 ABS オートハイビーム CD 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    80.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正オーディオ 禁煙車 ETC ドアバイザー

    本体価格
    62.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G SDナビ バックカメラ スマートキー LEDヘッド ETC オートエアコン Bluetooth CD/DVD 地デジ 革巻きハンドル  ドアバイザー 電動格納ミラー フォグライト 横滑り防止装置

    本体価格
    66万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 純正7インチナビ/バックカメラ/クルーズコントロール/ET/ ハーフレザーシート/ドアバイザ/ LED/レーンキープアシスト/オートハイビーム/リモコンキー/純正アルミ

    本体価格
    93.6万円

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    本体価格
    129.9万円

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    83万円

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    本体価格
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    本体価格
    229.8万円

関東
1514
116.7万円
関西
828
109.3万円
東海
1008
110万円
北海道
203
119.4万円
九州
965
112.7万円
東北
564
119.6万円
北陸・甲信越
484
107.5万円
中国
451
108万円
四国
290
112.1万円
地域別台数
関東
41
129.9万円
関西
23
100.4万円
東海
19
108万円
北海道
14
91.6万円
九州
22
98万円
東北
10
88.5万円
北陸・甲信越
5
98.1万円
中国
3
95.4万円
四国
3
89.6万円

アクアの中古車を探す

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アクアとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  クロスロード
198万円302.3万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1490 排気量(cc) 1799~1997
91 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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