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アクアとマーチを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   日産  マーチ
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 7万円228万円
マーチの相場表を見る
6443 中古車掲載台数 884
  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    62.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S セーフティセンス ナビ ETC

    本体価格
    109万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 全周囲モニター・ドラレコ・AC100V

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ ETC TV ドライブレコーダー

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 L モデリスタエアロ 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    116.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 全方位カメラ ドラレコ ナビ BT ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション モデリスタエアロ モデリスタアルミ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 地デジナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    87万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ ETC フルセグTV CD/DVD LEDライト

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    48.1万円

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    本体価格
    25万円

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    49.5万円

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    本体価格
    33万円

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    本体価格
    75万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ CarsOsaka:H1205 ETC ナビ

    本体価格
    9.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO インテリジェントキー/プッシュスタート

    本体価格
    67万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G FOUR 4WD 夏冬タイヤ 禁煙車 電動格納ミラー

    本体価格
    49.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD 車検8年7月・走行38000km

    本体価格
    58万円

関東
1570
116.4万円
関西
834
114万円
東海
1051
111.3万円
北海道
167
111万円
九州
1019
118.5万円
東北
560
119万円
北陸・甲信越
533
109.4万円
中国
456
114.6万円
四国
253
120.6万円
地域別台数
関東
287
57.2万円
関西
109
48.5万円
東海
94
61.3万円
北海道
62
48.2万円
九州
110
43.3万円
東北
75
51万円
北陸・甲信越
58
51.2万円
中国
55
52.7万円
四国
34
38.6万円

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アクアとマーチのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  マーチ
198万円283.7万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1490 排気量(cc) 1198~1597
91 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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