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86とコルベットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   シボレー  コルベット
VS
60万円889.8万円
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中古車相場 255万円3388万円
コルベットの相場表を見る
886 中古車掲載台数 164
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド パワークラフト製マフラー Brembo WORK17AW BLITZパイプ ローダウン 社外LEDテール バックカメラ ディズプレイオーディオ ETC スマートキー シートヒーター 社外シフトノブ

    本体価格
    156.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ローダウン/新品TEIN車高調/新品レオンハルト18AW/モデリスタエアロ/トランクスポイラー/レーダー探知機/ドラレコ/バックカメラ/AT車/オートマ/Bluetooth再生可/パドルシフト

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT 社外17インチAW スマートキー&プッシュスタートフルセグ Bluetooth接続 1年保証付き

    本体価格
    126.3万円

  • トヨタ 86 86 GT AT ナビ ETC スマートキー ワンセグ HID

    本体価格
    111万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ フルセグ バックモニタ- LEDライト ETC クルコン 純正アルミ ドラレコ 保証書 走行10300キロ

    本体価格
    272.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDサイドエステップ イングスリアバンパー ヴァレンティヘッドライト HKSマフラー 社外フロントリップ 社外17インチアルミホイール

    本体価格
    137万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC HIDヘッド 純正17インチアルミ デュアルオートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ パドルシフト 純正革巻きステアリング

    本体価格
    172.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 禁煙車 6速マニュアル カロッツェリアナビ フルセグ クルーズコントロール LEDヘッドライト 純正17インチアルミホイール ETC HDMI接続 USB接続 スマートキー オートライト BT

    本体価格
    217.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    179.1万円

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  • シボレー コルベット クーペ スペアキー スマートキー 整備記録5枚 最終整備62435km時 HUD 左H 黒革 SH パワーシート 純正AW 社外ナビ フルセグ BT Bカメラ HID BOSEサウンド Dレコ ETC

    本体価格
    329万円

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    1997万円

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    本体価格
    718万円

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    本体価格
    1104.1万円

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    本体価格
    1580万円

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    本体価格
    868万円

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    1095万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット Z06 7速MT カーボンエアロ 正規ディーラー車

    本体価格
    1400万円

関東
325
182.4万円
関西
114
183.8万円
東海
171
185.5万円
北海道
41
177.7万円
九州
97
170万円
東北
37
168.8万円
北陸・甲信越
30
160万円
中国
48
182.5万円
四国
23
213.4万円
地域別台数
関東
60
1176.6万円
関西
38
1234.3万円
東海
36
1211.2万円
北海道
1
638万円
九州
13
952万円
東北
1
---
北陸・甲信越
3
1161万円
中国
11
1372.5万円
四国
1
973.7万円

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トヨタ  86   シボレー  コルベット
199万円648万円 新車時価格 1180万円2580万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1998 排気量(cc) 5454~6156
200~219 最高出力(馬力) 502~646
FR 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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