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ピクシスエポックとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   ホンダ  モビリオスパイク
VS
9.9万円145万円
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中古車相場 12.9万円85.8万円
モビリオスパイクの相場表を見る
513 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ナビ 衝突被害軽減ブレーキ Bluetooth接続 CD/DVD再生 フルセグTV キーレスエントリー

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X ナビ ETC

    本体価格
    48.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 純正オーディオ キーレス ETC エアコン Wエアバック パワーウィンドウ エコアイドル フロアマット バイザー 修復歴無し 保証付き

    本体価格
    31.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 関東仕入 社外フルセグTVナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ オートハイビーム 衝突軽減ブレーキ 前後踏み間違い防止装置 車検整備付 1年間走行距離無制限保証付

    本体価格
    55.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 本土仕入中古車

    本体価格
    81万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマアシIII LEDヘッドライト オートライト オートマチックハイビーム

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 新品タイヤ/純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    98.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII LEDランプ 誤発進抑制機能 Wエアバッグ エコアイドル バックモニター 横滑り防止機能 キーレス ナビTV エアバック ワンセグTV ワンオーナー パワーステアリング パワーウインドウ ABS

    本体価格
    83万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    85万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ サンルーフ 片側電動スライドドア ETC HIDヘッドライト

    本体価格
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    64万円

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    本体価格
    32万円

関東
142
60万円
関西
62
66.2万円
東海
57
62.9万円
北海道
60
53.1万円
九州
75
56.5万円
東北
44
63.3万円
北陸・甲信越
29
66.8万円
中国
25
45.1万円
四国
19
47.8万円
地域別台数
関東
13
44万円
関西
3
52.3万円
東海
2
45万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
64万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
2
57.4万円
四国
1
58万円

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トヨタ  ピクシスエポック   ホンダ  モビリオスパイク
84.2万円144.7万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
49 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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