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C-HRとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  クラウンワゴン
VS
85万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 59万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
2591 中古車掲載台数 46
  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD ナビ/TV/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ 全周囲 BSM クルコン LED

    本体価格
    218.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ドラレコ・シートヒーター・フルセグナビ

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    163.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ クルコン+バックモニター+TCナビ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    130万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ セーフティ プラス ワンオーナー フルセグメモリーナビ

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD Mナビ・Bモニター・純正エンスタ

    本体価格
    229.7万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    189.2万円

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    199.9万円

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    本体価格
    86.2万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 8人ベンコラ令和3年タイベル交換済み

    本体価格
    216.5万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン SDX仕様

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーサルーンエクストラ サンルーフ 同色全塗装済 灰皿未使用

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルサルーン ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    78万円

関東
584
194.9万円
関西
279
191.7万円
東海
503
196.2万円
北海道
95
214.6万円
九州
455
196.9万円
東北
190
201.7万円
北陸・甲信越
170
192.9万円
中国
207
195.4万円
四国
108
202.6万円
地域別台数
関東
21
158.1万円
関西
1
89万円
東海
8
184.3万円
北海道
1
---
九州
9
124.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
164.7万円
四国
2
125万円

C-HRの中古車を探す

クラウンワゴンの中古車を探す

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C-HRとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  クラウンワゴン
229万円315.5万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1196~1797 排気量(cc) 1988~2491
98~116 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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