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ヤリスとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   マツダ  MAZDA2
VS
69.3万円340万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 65.9万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
2433 中古車掲載台数 892
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 DA バックカメラ ETC マニュアルエアコン

    本体価格
    131万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ 寒冷地仕様 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト Bluetooth

    本体価格
    174万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G カーナビ バックカメラ ETC スマートキー メディアプレイヤー接続

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタエアロ・15インチAW 360°カメラ 純正ナビ Bluetooth ブラインドスポットモニター ETC ドラレコ LEDライト トヨタセーフティセンス レーダークルーズ シートヒーター

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD トヨタセーフティセンス/ナビ/ETC

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z TSS マルチビュー シートヒーター カーテンエアバック 先進ライト ブラインドスポットモニター シートヒーター フロアーマット

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z サポカー ナビ バックカメラ Sヒーター

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ8インチ/トヨタセーフティセンス/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    162.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止装置 先進ライト ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター ドライブレコーダー クルーズコントロール ワンオーナー

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ワンオーナー BSM ドラレコ メモリーナビ

    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
    166万円

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    本体価格
    127.9万円

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    159.8万円

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    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 4WD 360度カメラ ETC シートヒーター DVD再生

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII ナビ ETC 前後ドラレコ 全方位モニター CD DVD フルセグ

    本体価格
    138.9万円

関東
613
151.1万円
関西
242
154.7万円
東海
369
151万円
北海道
191
147.5万円
九州
280
156万円
東北
303
162.8万円
北陸・甲信越
189
157.1万円
中国
167
156.8万円
四国
79
154.5万円
地域別台数
関東
218
148.8万円
関西
145
145.4万円
東海
133
136.2万円
北海道
35
152.1万円
九州
103
141.4万円
東北
114
157.7万円
北陸・甲信越
61
148.8万円
中国
62
150.7万円
四国
21
143.2万円

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ヤリスとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   マツダ  MAZDA2
139.5万円288.8万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
996~1490 排気量(cc) 1496~1498
69~120 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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