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N-VANとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとGRヤリスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  GRヤリス
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
2000 中古車掲載台数 240
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング・ナビ・前後ドラレコ・バ

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 4WD 

    本体価格
    188万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング ナビ・バックカメラ

    本体価格
    107.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    131.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    114.2万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 1オーナー整備記録簿 ナビバックモニター

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    136.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズC

    本体価格
    121.7万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS TOM`Sリヤルーフウィング/純正ナビ

    本体価格
    267.8万円

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    本体価格
    359.9万円

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    376.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD ワンオーナー 禁煙車 JBLサウンド

    本体価格
    429.8万円

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    本体価格
    499.9万円

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    本体価格
    264万円

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    本体価格
    409.2万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 禁煙1オーナー衝突軽減ETC前後ドラレコCFRP

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD ナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    359万円

関東
513
134.3万円
関西
288
134.1万円
東海
371
139.8万円
北海道
71
143.4万円
九州
305
138.5万円
東北
149
139.5万円
北陸・甲信越
137
143.3万円
中国
98
137.1万円
四国
68
135.7万円
地域別台数
関東
84
418.8万円
関西
32
423.4万円
東海
59
439.2万円
北海道
8
502.2万円
九州
24
399.2万円
東北
5
617.5万円
北陸・甲信越
15
421.9万円
中国
11
431.6万円
四国
2
427.4万円

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N-VANとGRヤリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  GRヤリス
119.8万円201.6万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
658 排気量(cc) 1490~1618
53~64 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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