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ルークスとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとGRヤリスの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  GRヤリス
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
5917 中古車掲載台数 233
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 左ASD AVM デカナビ ドラレコ 雹害有

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    173万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 片側パワースライド・全方位モニター

    本体価格
    157万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 車高調 全周囲カメラ 純正DR ETC

    本体価格
    136.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 左Pスラ 社外オーディオ ウインカーミラー

    本体価格
    51万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 衝突被害軽減B 片側電動

    本体価格
    180.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD AT 片側パワースライドドア

    本体価格
    39万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 純正SDナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット 両側オートスライド

    本体価格
    175.8万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    266万円

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    本体価格
    384万円

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    258.8万円

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    応談

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    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD 6MT キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    339万円

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    本体価格
    277.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD ワンオーナー車 セーフティセンス

    本体価格
    398万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 後期型・地デジTV・シートヒーター

    本体価格
    564.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ブラインドスポットモニター/Fシートヒータ

    本体価格
    289万円

関東
1696
128.4万円
関西
779
131.4万円
東海
824
132.1万円
北海道
193
139.3万円
九州
1019
134.3万円
東北
532
132.7万円
北陸・甲信越
327
133.4万円
中国
331
131.2万円
四国
216
130.5万円
地域別台数
関東
82
416.9万円
関西
31
426.8万円
東海
55
440.6万円
北海道
8
502.2万円
九州
23
397.8万円
東北
5
604.3万円
北陸・甲信越
16
428.3万円
中国
11
431.6万円
四国
2
427.4万円

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ルークスとGRヤリスのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  GRヤリス
141.6万円245.4万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
659 排気量(cc) 1490~1618
52~64 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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