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RAV4とクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 369万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
2689 中古車掲載台数 692
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    343.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD セーフティセンス 全方位カメラ 革 BSM ETC

    本体価格
    260.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正ナビ 禁煙車 衝突軽減装置 BSM

    本体価格
    336.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 認定中古車 バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    278万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 寒冷地仕様車 純正9型ナビ Bluetooth

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 9型ナビ クルコン 黒革 電動リアゲート BSM

    本体価格
    281.6万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD DAナビ・Bluetooth・全周囲モニター

    本体価格
    408万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    376.2万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー オフロード パッケージII E-Four 4WD ETC 禁煙車 寒冷地仕様 バックカメラ

    本体価格
    454.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 純正8型ナビ トヨタセーフティセンス BSM

    本体価格
    312.8万円

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    本体価格
    478万円

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    本体価格
    505.3万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    489.5万円

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    本体価格
    468万円

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    本体価格
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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ(F・S・R)ムーンルーフ

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタ サンルーフ 1オーナー車

    本体価格
    580万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    427.6万円

関東
656
323.9万円
関西
276
318.8万円
東海
497
319.3万円
北海道
160
320.1万円
九州
423
314.1万円
東北
204
322.4万円
北陸・甲信越
196
312.7万円
中国
174
303.5万円
四国
103
324.4万円
地域別台数
関東
192
504.6万円
関西
113
494.7万円
東海
113
514.4万円
北海道
47
510.1万円
九州
103
505.7万円
東北
24
524.9万円
北陸・甲信越
30
511.2万円
中国
41
499.9万円
四国
29
524.5万円

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クラウンクロスオーバーの中古車を探す

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RAV4とクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  クラウンクロスオーバー
260.8万円566.2万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
1986~2487 排気量(cc) 2393~2487
171~178 最高出力(馬力) 186~272
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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