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スカイラインGT-R(大阪北部)の中古車・中古車情報
日産 スカイラインGT-R（大阪北部）の中古車
8台
8台
- クーペ
- 黒
日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期型 走行3.6万km HKSマフラー
後期最終型 純正１８インチＡＷ／可変リヤスポイラーＨＫＳマフラー ＲＥＩＭＡＸフロントパイプ 純正フロアマット／ブレンボ
- 年式
- 2002(H14)
- 走行距離
- 3.6万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア6MT
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- クーペ
- 青
日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD Vスペック2仕様 後期モデル 屋内保管
後期型 ガレージ保管 禁煙車 保証書 整備記録ニスモエアロ Ｖスペック２用カーボンボンネット／リヤデュフューザー
- 年式
- 2001(H13)
- 走行距離
- 4.4万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア6MT
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- クーペ
- 白
日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期型 ニスモ仕様 TE37 レカロ
後期型 ニスモ３２０ｋｍメーター／３連メーターメータ交換前５．５万ｋｍ交換後４９４ｋｍ 交換履歴有 ＲＡＹＳ１８ＡＷ ＨＫＳマフラー
- 年式
- 1997(H09)
- 走行距離
- 交換車5.5万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア5MT
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- クーペ
- 銀
日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期型 屋内ガレージ保管 整備記録有
当店お客様直接買取 屋内ガレージ保管 新車時保証書 取扱説明書メータ交換前９ｋｍ後１０．７万ｋｍ ニスモ２６０ｋｍメーター 交換履歴有 Ｎ１ヘッドライト
- 年式
- 1994(H06)
- 走行距離
- 交換車10.7万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア5MT
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- クーペ
- 深銀Ｍ
日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD ボディ/下廻リフレッシュ済 GTRキー
ボディ／下廻リフレッシュ ＧＴＲキーニスモダクト／フードモール ＢＢＳ１７ＡＷ クスコ車高調 ＨＫＳマフラー リアスポイラー
- 年式
- 1992(H04)
- 走行距離
- 14.8万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア5MT
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- クーペ
- 赤
保証の種類を表示しています
日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD
- 年式
- 1993(H05)
- 走行距離
- 改ざん車
- 車検
- 2025(R07)年12月
- 修復歴
- あり
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア5MT
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- クーペ
- 深銀Ｍ
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日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD
- 年式
- 1990(H02)
- 走行距離
- 13.9万km
- 車検
- 2024(R06)年12月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア5MT
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- クーペ
- 白
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日産
スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD ブレンボブレーキ 6速MT ブラックレザー
- 年式
- 2002(H14)
- 走行距離
- 5.9万km
- 車検
- 2025(R07)年12月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア6MT
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スカイラインGT-Rに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
-
総合評価
5点
2021/02/21投稿
歴代のGT-Rもそうですが、GT-R神話って改造ありきの話です。 素体が良いってだけで、GT-Rだから速いというのは間違いです。 ノーマルだとチューニングしてある格下のクルマに余裕で負ける。 走りの性能・スタイリング・音すべてにおいて最高なので昨今の中古車価格の上昇は止む無しです。
ばさらさん（青森県）
日産 スカイラインGT-R
-
総合評価
5点
2017/09/15投稿
今考えると車にとって良い時代に生まれたのだと思います。スカイラインGT RはグループAのレースでも大活躍をし連勝記録を伸ばしました。わたし自身もただこの車に乗りたいだけで目的地を定めず走りまわった記憶があります。いろいろな車に乗り換えても、なかなかこんな気持ちにさせてくれる車には出会えません。やっぱり凄い車だったのだなぁと思います。
松田優作さん（大阪府）
日産 スカイラインGT-R
評価の低いレビュー・評判
-
総合評価
3点
2013/03/25投稿
好き嫌いが分かれる車です。普段使いもできますが普通に発進した場合の車のもっさり感は気になるかもしれません。はっきり言ってそういう場合は軽自動車よりも遅いです。 実際にその感覚が我慢出来ない友人は半年で他に乗り換えました。
ゲストさん
日産 スカイラインGT-R
-
総合評価
3点
2013/02/14投稿
日常での運行を含めた「スポーツカー」としては 正直オススメは出来ません。 日常を忘れるための「ツーリングカー」としては これ以上の車はちょっと見ない。 間違ってもR32系列と比べてはいけません。 方向性が違うモノを同じ土俵で戦わせるのは あまりにもムリがあるというものです。 R33系列が持つ最大の武器は直進安定性。 高速道路や湾岸線を気分良く走るのがイチバン面白い。 間違っても首都高環状線で目を三角にして RX-7等と勝負してはいけないと思います。
ゲストさん
日産 スカイラインGT-R
スカイラインGT-Rの関連情報
スカイラインGT-Rの最新モデル情報
内外装を変更
最大のトピックはVスペックに変わって登場したVスペックII で量産車初となるカーボンボンネットの採用だ。そのほか標準モデルへの大径リアブレーキの採用、内外装ではターンシグナルのホワイト化やシートクロスの変更など細かな改良が施された。（2000.8）
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スカイラインGT-R(8)
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