スカイラインGT-R(兵庫県)の中古車・中古車情報

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日産 スカイラインGT-R(兵庫県)の中古車

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7

7

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本体価格

支払総額

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期モデル BBSアルミ

日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期モデル BBSアルミ

クーペ

フロア5MT

法定整備付

保証付

車両本体価格

308.0 万円

支払総額

334.1 万円

Aプラン

347.1万円

Bプラン

347.3万円

保証の種類を表示しています

カーセンサー認定 販売店保証

年式

1997

(H9)

走行距離

8.7

万km

排気量

2600

CC

車検有無

車検整備付

修復歴

あり

後で「お気に入り画面」
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日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期モデル マフラー

日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期モデル マフラー

クーペ

フロア5MT

銀M

法定整備付

保証付

車両本体価格

338.0 万円

支払総額

371.8 万円

Aプラン

384.8万円

Bプラン

385万円

保証の種類を表示しています

カーセンサー認定 販売店保証

年式

1997

(H9)

走行距離

9.7

万km

排気量

2600

CC

車検有無

車検整備付

修復歴

なし

後で「お気に入り画面」
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日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 車高調 ニスモCPU

日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD 車高調 ニスモCPU

クーペ

フロア5MT

法定整備付

保証付

車両本体価格

348.0 万円

支払総額

380.5 万円

Aプラン

393.5万円

Bプラン

393.7万円

保証の種類を表示しています

カーセンサー認定 販売店保証

年式

1995

(H7)

走行距離

交換車

7.3

万km

排気量

2600

CC

車検有無

車検整備付

修復歴

なし

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日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD マフラー 車高調 前置IC

日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD マフラー 車高調 前置IC

クーペ

フロア5MT

法定整備付

保証付

車両本体価格

288.0 万円

支払総額

314.5 万円

Aプラン

327.5万円

Bプラン

327.7万円

保証の種類を表示しています

カーセンサー認定 販売店保証

年式

1995

(H7)

走行距離

8.9

万km

排気量

2600

CC

車検有無

2019(H31)

年12月

修復歴

あり

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日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD 

クーペ

フロア5MT

深銀M

法定整備付

保証付

車両本体価格

449.0 万円

支払総額

470 万円

保証の種類を表示しています

販売店保証

年式

1994

(H6)

走行距離

4.7

万km

排気量

2600

CC

車検有無

2020(H32)

年05月

修復歴

なし

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兵庫県

兵庫西部

クチコミ評価:-

日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 車高調 TE37V ブリッド

日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD 車高調 TE37V ブリッド

クーペ

フロア5MT

深銀M

法定整備付

車両本体価格

260.0 万円

支払総額

285 万円

保証の種類を表示しています

年式

1992

(H4)

走行距離

17.9

万km

排気量

2600

CC

車検有無

車検整備付

修復歴

あり

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兵庫県

兵庫西部

クチコミ評価:-

日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD Tベル交換済 34GTR18AW キセノン

日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD Tベル交換済 34GTR18AW キセノン

クーペ

フロア5MT

灰M

法定整備付

車両本体価格

198.0 万円

支払総額

219.9 万円

保証の種類を表示しています

年式

1992

(H4)

走行距離

交換車

17.1

万km

排気量

2600

CC

車検有無

2019(H31)

年03月

修復歴

あり

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スカイラインGT-Rの新着クチコミ

クチコミ件数257

スカイライン史上最高傑作

スカイライン史上最高傑作
総合評価

5

今考えると車にとって良い時代に生まれたのだと思います。スカイラインGT RはグループAのレースでも大活躍をし連勝記録を伸ばしました。わたし自身もただこの車に乗りたいだけで目的地を定めず走りまわった記…

スカイラインGT-R その名前だけでも最高です。

スカイラインGT-R その名前だけでも最高です。
総合評価

5

言われるほど燃費が悪くないし、維持費も人並み、毎日の通勤に使うので無ければ、至って普通のクルマです。

愛車

愛車
総合評価

3

自分なりには満足していましたし、乗り心地もよかったですね。

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内外装を変更

最大のトピックはVスペックに変わって登場したVスペックII で量産車初となるカーボンボンネットの採用だ。そのほか標準モデルへの大径リアブレーキの採用、内外装ではターンシグナルのホワイト化やシートクロスの変更など細かな改良が施された。(2000.8)

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