1989年8月~1994年12月生産モデル
総合評価
4.2点
ハイテクを満載した新世代のGT-R
1989(H1年)にR32スカイラインが誕生すると同時に、16年ぶりの復活を遂げたGT-R。当時のグループAレースを勝つために開発され、ベース車より60mm幅広となるブリスターフェンダーに加え、専用のフロントスポイラー&リアスポイラーを採用。エンジンは2.6Lの直6に、インタークーラー付きツインターボチャージャーを装着し日本車最強の280psというパワーを獲得した。さらに専用チューンのハードサスペンション、メカニカルLSD、225/50R16タイヤ、電子制御トルクスプリット4WD“アテーサE-TS”などの採用により、世界トップクラスの運動性能を実現させた。(1989.8)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 280ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 7.0~8.2km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | 4WD | |
排気量 | 2568cc | |
乗車定員 | 4名 |
1993年2月~1994年12月生産モデル
中古車平均価格1130.5万円
高性能モデルのVスペックを設定
ブレンボ製アルミ対向ピストン型キャリパー&大容量ブレーキローター、BBS製アルミホイールなどを装着したVスペックを新設定。ベースモデルはクラッチの構造が見直され、クラッチペダルの操作性アップが図られた。(1993.2)
新車時価格(税抜) 430.5万円
新車時価格(税抜) 454.5万円
新車時価格(税抜) 526万円
新車時価格(税抜) 529万円
新車時価格 -万円
1991年8月~1993年1月生産モデル
中古車平均価格711.6万円
安全装備を充実
ベースとなるスカイラインに合わせて、運転席SRSエアバッグがオプション設定されたほか、サイドドアビームや衝撃吸収ステアリングパッドなどの追加、難燃化材料の採用など。これらの変更に伴って車両重量が50kg増加している。(1991.8)
新車時価格(税抜) 430.5万円
新車時価格 -万円
1989年8月~1991年7月生産モデル
中古車平均価格807万円
ハイテクを満載した新世代のGT-R
1989(H1年)にR32スカイラインが誕生すると同時に、16年ぶりの復活を遂げたGT-R。当時のグループAレースを勝つために開発され、ベース車より60mm幅広となるブリスターフェンダーに加え、専用のフロントスポイラー&リアスポイラーを採用。エンジンは2.6Lの直6に、インタークーラー付きツインターボチャージャーを装着し日本車最強の280psというパワーを獲得した。さらに専用チューンのハードサスペンション、メカニカルLSD、225/50R16タイヤ、電子制御トルクスプリット4WD“アテーサE-TS”などの採用により、世界トップクラスの運動性能を実現させた。(1989.8)
新車時価格(税抜) 441万円
新車時価格(税抜) 445万円
4.2点
クチコミ件数69件
デザイン
4.4
走行性
4.5
居住性
3.3
運転のしやすさ
3.7
積載性
2.9
維持費
2.1
1
32、33と乗り継いで、当時はそれなりに速く満足していたが、今となってはただの鉄屑だね。 今は35の後期に乗っているが、スカイラインの速さなんて赤子同然。 軽々しく速いと…
投稿日:2023/06/21
5
それでもあの時にやりうる事を本気でやった感が滲み出てて、それが今でも存分に感じられる稀有な車だと思う。 ふと気分が乗ってタコの針を右側領域に持っていく瞬間も、通勤の往復で…
投稿日:2022/05/28
5
コストパフォーマンスはコスモ20bの勝ちかな 燃費は32の勝ち 走りは全然違うので人それぞれで スーと静かに超加速好きはコスモ 坂道やワイディングはR 登りの加速はVR4…
投稿日:2021/12/13
1989年8月~1994年12月生産モデル
ハイテクを満載した新世代のGT-R
中古平均価格674.6万円
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。