総合評価：4.2
クチコミ数： 67件
デザイン:4.4｜走行性:4.6｜居住性:3.4｜積載性:2.9｜運転のしやすさ:3.7｜維持費:2.1
新車時価格: 431万円～529万円
中古車相場: 465万円～5500万円
投稿日2021年12月13日
バカさん（滋賀県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1991/1～ |
| 燃費 | 5.7km/L |
良く曲がり 良く止まる 軽くて操作し易い車
20年以上乗りましたが 維持費がかなり掛かりました 私の運転に問題があるのかもしれませんが 車検毎に必ずタービン交換 頻繁にコンピュータ調整が必要でした タイヤも縦ハマの最上位クラスをはきましたが 三月も持ちませんでした すぐにテロテロ それ以降 石橋さんを履いています 長い目で見れば 安いです 雪道や悪路にもとても操作し易いです かなりスピードを出しても安心感がありました 私自身の感覚では 重いと感じる事はありませんでした 力がある分むしろ軽く操作出来る車ですよ 皆さん見た目で重そうと思い込んでいるのでは… ただお腹の減りが早いです 振動揺れで コスモは全然お腹減りませんでした 車自体の燃費は 街中で 出来るだけブレーキを踏まない様運転 早めのシフトアップ ソフトなアクセリングと 転がしで何とかリッター6キロ程度 踏み込んだ場合はゲージの減りが目視で 分かるくらい減ります 80キロまでは得意ではない印象です 180超える位から良し 240キロ前後が調子良さげに感じました 踏まなければ120までは普通の車です
コストパフォーマンスはコスモ20bの勝ちかな 燃費は32の勝ち 走りは全然違うので人それぞれで スーと静かに超加速好きはコスモ 坂道やワイディングはＲ 登りの加速はＶＲ４のＲＳが怖い位加速します
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投稿日2017年9月15日
松田優作さん（大阪府）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 N1 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1989/12～1993/1 |
| 燃費 | 5km/L |
日産からスカイラインGT-Rが復活すると言う話を聞きすごく驚いた記憶があります。スクープ記事を見るとフルタイム4WDで電子制御による4輪駆動システムを加えて4輪操舵システムのハイキャスは逆操舵の制御が加わり、より精密な走りが期待出来るとの事もでした。そして登場したその姿はノーマルのスカイラインクーペとはひと味もふた味も違う姿をしていました。前後は大きく張り出したブリスターフェンダー。フロントバンパーも冷却ように大きな開口面積がありました。リアスポイラーは今まで見たことがない巨大なものはそびえ立っていました。とにかくスタイリングの迫力は凄いのです。イメージカラーのガンメタもすごく似合っていました。あと専用のバケットシートは最高でした。メーカー純正品でもこれだけ良いモノが出来るのだなぁと感心した記憶があります。
燃費はあまり良くないです。走りを考えると当然かもしれません。
今考えると車にとって良い時代に生まれたのだと思います。スカイラインGT RはグループAのレースでも大活躍をし連勝記録を伸ばしました。わたし自身もただこの車に乗りたいだけで目的地を定めず走りまわった記憶があります。いろいろな車に乗り換えても、なかなかこんな気持ちにさせてくれる車には出会えません。やっぱり凄い車だったのだなぁと思います。
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投稿日2017年9月10日
火野村さん（大阪府）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1994/6～2007/5 |
| 燃費 | 7km/L |
スカイラインに乗ってる人は、必ず見てくる。
とにかく、カッコ良かった。スタイルも良いし、パンパーを、豚鼻にすると、ノーマルでも速そうに見えた。 クラッチが重かったので、渋滞の時は脚が疲れたかな。 居住性は、自分は運転席にしか座らないから不満はなかったけど、後ろに乗る人は、少し窮屈だったと思う。 シートはバケットシートで、俺はそのままで、乗っていた。マフラー位しか換えないで、どノーマルで乗っていたけど、それでも速かった。ハンドル切ればすぐに反応してくれるし、運転が楽しかった。 アクセル踏めばすぐに反応してくれて、FRから、4WDになり、ロケットスタート。 田舎の山道をめっちゃ飛ばして帰った。
21の時に新車で購入して乗ったけど、乗っていて楽しい車だった。 普段はFRで、後輪が滑ったときにはアテーサで、4WDになるっていうシステムも、山道を走るのには、良かった。 32Rは、キーも、カッコ良かったなぁ。Rって文字が、七宝焼みたいな感じになっていて、スカイラインに乗ってる人も、Rのキーだけ、日産に買いに来ていた。 日本の名車だと思う。今そのまま再版しても、かなりの数が売れると思う。500万位で乗れたしね。
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投稿日2015年12月24日
拓海はタマノフ～しおりんは天使～さん（千葉県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：2
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 VスペックII 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
パワーがすごく友人の３２は４００馬力を発生させていたので強烈でした
車重が災いしてブレーキトラブルが多かったです アンダーステアがすごく頻繁に発生します パワーがありすぎて運転しづらいです
サーキットで走るにはすごく良い車でしたがイニＤみたいに山を走るにはあまり適さない車 でした
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投稿日2015年5月25日
こうさぎさん（長野県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/3～ |
| 燃費 | 8.8km/L |
その孤高のスタイル！走りのよさ！文句無しです。 最近のエコカーには敵うわけないですが、燃費は大柄なミニバン並み程度ですよ。
どうしてもプラスチック、ゴム部品が劣化しています。
言われるほど燃費が悪くないし、維持費も人並み、毎日の通勤に使うので無ければ、至って普通のクルマです。
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投稿日2014年3月19日
まほろさんさん（東京都）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:1｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 ニスモ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1998/3～2008/3 |
| 燃費 | 7km/L |
好きだし気に入ってました。 早いし満足でした。いいです。
燃費
好きなので満足
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投稿日2014年3月15日
ふっくんさん（奈良県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2008/10～ |
| 燃費 | 5km/L |
外観が今でもなかなかカッコいいし、いじれば速い。
色んなところが壊れる。燃費が悪く遠出が出来ない。
ある程度自分で整備とか出来ないと維持するのは厳しい車だと思います。別にもう一台普段乗りの車があればいいが、これ一台で全てこなすのは止めた方がいいです。でも、一度乗ると手放したくない車です。
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投稿日2014年1月30日
もっさん（東京都）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スポーツカー好きなので、まずそれが一番良かったかな。
スポーツカー全般に言えることだけど、燃費の悪さがやばい。
好きだけれど、やっぱり古い車なので……
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投稿日2013年7月29日
ひかりさん（東京都）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 VスペックII 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2008/6～ |
| 燃費 | 6km/L |
素晴らしいデザインと運動性能の高さ。約２０年が経過しているからこそ、所有する喜びを感じさせてくれる名車。スペック上の数値だけでは語れない奥深さ。バブル時代の車なので、それぞれのパーツが最近の車と異なり、贅沢なものを使用。純正部品の減少に対して、チューニングパーツが豊富にある点。
室内の狭さといっても４シーターであり、普通に乗るのであれば、許容範囲内。燃費の悪さも、荒っぽい運転をしなければ約６キロ前後なので、これも許容できるレベル。
Ｒ３２ＧＴＳ→ＢＮＲ３２→ＢＮＲ３２ＶスペックⅡと、合計２４年間乗ってきました。今のＢＮＲ３２は純正車高で走っていますが、それが最もカッコ良いと思っています。
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投稿日2013年3月31日
レオさん
日産
スカイラインGT-R
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかく速いし、どこの領域からでも加速る。
クルマの重量が有りすぎる。
当時、世界一安全なクルマと言われ、走る止まる曲がる全てが未知の領域でした。
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