10・1512.2～13.8km/L
エンジンラインナップが増え、走行性能も向上
ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 115～120 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4360x1695x1460/他 | 駆動方式 | 4WD | |
| 排気量(cc) | 1587～1762 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
スプリンターカリブ（95年08月～96年04月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1762cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
690km ※10・15モード |
183.8万円 |
| ※10・15モード 12.2km/L (50L) | 1762cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
610km ※10・15モード |
194.9万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1762cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
690km ※10・15モード |
174.8万円 |
| ※10・15モード 12.2km/L (50L) | 1762cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
610km ※10・15モード |
185.9万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1587cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
690km ※10・15モード |
149.8万円 |
| ※10・15モード 12.2km/L (50L) | 1587cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
610km ※10・15モード |
159.1万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1587cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
690km ※10・15モード |
- |
| ※10・15モード 12.2km/L (50L) | 1587cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
610km ※10・15モード |
- |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1762cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
690km ※10・15モード |
- |
| ※10・15モード 12.2km/L (50L) | 1762cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
610km ※10・15モード |
- |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1762cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
690km ※10・15モード |
- |
| ※10・15モード 12.2km/L (50L) | 1762cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
610km ※10・15モード |
- |
10・158.1～8.6km/L
10・156～6.2km/L
JC08-km/L
10・157.2km/L
