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ソアラ(名古屋・知多)の中古車・中古車情報
トヨタ ソアラ（名古屋・知多）の中古車
9台
9台
- クーペ
- 赤
トヨタ
ソアラ 2.0 GTツインターボ 買取車ヒロフルエアロ街道レーサー社外ナビ
買取車・ヒロフルエアロ・街道レーサー・ワンオフマフラー・ケーニッヒ17AWテイン車高調・サンルーフ・カロッツェリアナビ・地デジ・カラーバックモニター・ETC・ウッドステアリング
- 年式
- 1989(H01)
- 走行距離
- 11.3万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2000CC
- ミッション
- フロア4AT
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- オープン
- 銀
保証の種類を表示しています
トヨタ
ソアラ 4.3 430SCV 黒革シート ウッドパネル ETC パワーシート
- 年式
- 2002(H14)
- 走行距離
- 3.8万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4300CC
- ミッション
- フロア5AT
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- クーペ
- 真珠白
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トヨタ
ソアラ 2.5 GT-T ワンオーナー禁煙車 車検毎全整備記録簿
- 年式
- 1997(H09)
- 走行距離
- 4.9万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2500CC
- ミッション
- フロア4AT
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- クーペ
- 白
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トヨタ
ソアラ 2.5 GT ツインターボ 修復歴無 5MT載替公認済
- 年式
- 1992(H04)
- 走行距離
- 3.8万km
- 車検
- 2025(R07)年06月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2500CC
- ミッション
- フロア5MT
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- オープン
- 銀
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トヨタ
ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション 自社 ローン/バックカメラ 20インチAW
- 年式
- 2003(H15)
- 走行距離
- 10.9万km
- 車検
- 2026(R08)年11月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4290CC
- ミッション
- フロア5AT
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- オープン
- 銀
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トヨタ
ソアラ 4.3 430SCV 電動オープン 黒側シート クルコン
- 年式
- 2001(H13)
- 走行距離
- 4.3万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- あり
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4300CC
- ミッション
- フロア5AT
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- クーペ
- 緑
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トヨタ
ソアラ 2.5 GT ツインターボL フルエアロ 全塗装 車高調 ENKEI18AW
- 年式
- 1992(H04)
- 走行距離
- 改ざん車
- 車検
- 2026(R08)年10月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 2500CC
- ミッション
- フロア5MT
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- クーペ
- 金II
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トヨタ
ソアラ 2800GTリミテット エクストラエディション
- 年式
- 1981(S56)
- 走行距離
- 11万km
- 車検
- 2026(R08)年03月
- 修復歴
- あり
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 2800CC
- ミッション
- フロア4AT
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- クーペ
- 赤
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トヨタ
ソアラ 4.3 430SCV
- 年式
- 2002(H14)
- 走行距離
- 12万km
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- あり
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 4290CC
- ミッション
- その他AT
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ソアラに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
-
総合評価
5点
2017/09/14投稿
100点です 星 3っつです こんな 車 トヨタさん また出して欲しいですね 86も かっこいいけど 買おうとは 思わない車です やっぱりソアラ グランツーリスモカー クーペ ですね
ＰＨＯＥＮＩＸさん（熊本県）
トヨタ ソアラ
評価の低いレビュー・評判
-
総合評価
3点
2013/02/14投稿
一般的なﾚﾋﾞｭｰは他のユーザーさんが優秀なﾚﾋﾞｭｰを投稿されておりますので、私のﾚﾋﾞｭｰではスポーツ性に関しての(私見ですが)総評とさせていただきます。 30系に10年以上で計６台乗っています。その間80ｽｰﾌﾟﾗも並行して所有していました。 そんな私がソアラについて一言でまとめればｽﾎﾟｰﾂｶｰの性能を秘めたﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｸｰﾍﾟといった感じです。 とは言っても､ただ秘めているだけですのでｵｰﾅｰの意思で磨かなければ秘めたままです。 一般的にはフロントが超☆重たい と思われがちですが…静止重量（前軸重）ではｽｰﾌﾟﾗと大差はありません。 エンジン搭載位置も前タイヤの位置に3､4番シリンダがくるところもｽｰﾌﾟﾗと同じです。 実際、あの長い先端の大半は曲面的なデザインからくる空洞の多いバンパーで占められています。 (ﾘｰﾝﾎｰｽﾒﾝﾄ等先端重量物もあるにはありますが…) 基本的には骨格も運転席後まで80ｽｰﾌﾟﾗとほぼ共通なのでフロントはサスペンションアーム類(ブッシュ硬度は違いますが)から運転席/助手席まで共通性が有り加工も無く流用が可能です。 弱点であるブレーキも80ｽｰﾌﾟﾗ純正が流用可能です。 その際はﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの交換も不要(一部例外有り)なのでコスト的にもお得です(ﾏｽﾀｰは前後配分の問題から基本的には換えてはいけません) 兄弟車種…とまでは言いませんが80ｽｰﾌﾟﾗと同じ当時のトヨタＦＲシャーシーから生まれただけあって潜在能力的には80ｽｰﾌﾟﾗにかなり近いものを持っていると思います。 個人的にはスポーツ方向に振るならフード(ボンネット)、バッテリーで４０㌔前後を占めるため、これ等を移設または軽量化することでかなりの効果を期待できます。 特にバッテリーはオーバハング先端にありますので左右バランスが…と思われる方もいるでしょうがスポーツ走行をするなら移設したい部品です。 ツボさえ押さえれば80スープラに勝てないまでも迫るかなりの高性能を発揮できるかと思いますが、ただ、ココまで言っておいてなんなのですが… この車の真骨頂は 高性能なスポーツ性能は隠し秘めたまま､優雅に高速クルージングするような上品な使い方でしょうね♪
ゲストさん
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電動シートを改良
フロントシートにリクライニング角度とスライド幅を連動で制御するシステムを新たに採用。さらにDVDナビ付きEMVを最新モデルとし、G-BOOKに対応。(2004.5)
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