ランドクルーザー250(青森県)の中古車・中古車情報

トヨタ ランドクルーザー250(青森県)の中古車

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モデル・
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価格
下限なし 上限なし
 

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ミッション


3

3

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支払総額

本体価格

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

NEW 12/1

  • クロカン・SUV
  • 白真珠

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オンライン相談可 販売店保証

トヨタ

ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正12.3インチDAナビ プレミアムサウンド パノラミックビューモニター ムーンルーフ 黒革シート 前席エアシートヒーター デジタルインナーM モデリスタシグネチャーイルミ 丸目ヘッドライト

☆4WD☆純正12.3型DAナビ・フルセグTV☆パイオニアプレミアムサウンド☆Bluetooth・USB・HDMI・ミラキャスト☆パノラミックビューモニター☆ムーンルーフ☆黒革シート☆前席ベンチレー

支払総額

671.8 万円

車両本体価格

658.1 万円

Aプラン
673.3万円
Bプラン
675.8万円
年式
2024(R06)
走行距離
0.1万km
車検
2027(R09)年12月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2700CC
ミッション
フロアMTモード付6AT

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青森県

八戸市

ガリバー 八戸類家店

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クチコミ評価:4.6点(120件)

カーセンサーアフター保証取扱店

ガリバー 八戸類家店

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トヨタ

ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 純正12.3インチディスプレイ

支払総額

670 万円

車両本体価格

660.0 万円

年式
2025(R07)
走行距離
127km
車検
2028(R10)年04月
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
2700CC
ミッション
フロアMTモード付6AT

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青森県

弘前市

クチコミ評価:-

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販売店保証

トヨタ

ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 未使用車/ヒッチメンバ/丸目/BSM/床下透視

支払総額

887.9 万円

車両本体価格

874.9 万円

通常
ローン価格

月々58,900

年式
2025(R07)
走行距離
6km
車検
2028(R10)年05月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2700CC
ミッション
フロアMTモード付6AT

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青森県

八戸市

クチコミ評価:-


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ランドクルーザー250に関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • カッコいい

    総合評価

    5

    2025/04/29投稿

    浅見さんが担当で良かったです。

    abc123さん(愛知県)

    トヨタ ランドクルーザー250

  • わが人生

    総合評価

    5

    2025/01/21投稿

    オフロードは乗りませんが、街乗りでも十分楽しめます!車を所有する満足感を充足してくれる車です。

    マッキーさん(神奈川県)

    トヨタ ランドクルーザー250

評価の低いレビュー・評判

  • 車の運転があまり好きではない人には最適(自動運転機能がいい)

    総合評価

    3

    2025/11/06投稿

    JEEPグランドチェロキー(サミット)からランクル250ZX(ディーゼル)黒にしましたが、 2ヶ月・2000kmで売りました。 1.キャンピング・トレーラーを牽引するのが目的のひとつでした。予めカタログで確認していた、牽引能力クラス3の純正ヒッチメンバーを取付けようとしたところ、メーカーオプションのため後付けが出来ないことが判明。社外品も探しましたが、このモデルが出てから2年も経っていないせいか、現時点では、純正品に匹敵するような頑丈なヒッチメンバーは見付からず。 2.エンジンフィールの悪さ:レスポンスが悪く、トラックのような感じ。グッと踏み込めばそこそこ加速はしますが、2400kgに対し204psは、いささかパワー不足のようです。 3.足回り・ハンドリングの悪さ:同乗者にとって乗り心地は悪くないかもですが、フワフワの乗り心地で接地感がつかめず、高速も不向きです。オフロードに行く機会が多い人にとってはよさそうですが。 4つめはおまけの理由ですが、値段は高いのに、premium感がさほどありません。使用するとほぼ毎日同車種の同色または色違いをみかけます(カローラくらい?)。

    DiceKさん(滋賀県)

    トヨタ ランドクルーザー250

ランドクルーザー250の関連情報

ランドクルーザー250の最新モデル情報

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)

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    4.6

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    0

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