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ホンダ インテグラタイプRの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧13ページ目
クチコミ・評価一覧
135件
乗りやすさを求めるなら
投稿日：2013年2月3日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2001/7～2006/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
非常に乗りやすい車です。外観から室内空間までキレイに作られていて大変好もしいです。
気になった点
室内空間はとても良いですが積載量に関しては期待出来ません。また経済的にも燃費は良くないのでもう少し燃費を良くして欲しいです。
総評
総合的に見て乗りやすさはトップクラスです。街乗りからちょっとしたドライブならば問題なく走ってくれます。
安定感
投稿日：2013年2月3日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2001/7～2006/6 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
安定して走れるバランスのよさが良かったと思います。
気になった点
運転席から後部が少々見えづらいところが気になりました。
総評
トータルバランスが良くて、満足いく仕上がりの車だと思います。
速い
投稿日：2013年2月3日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2001/7～2006/6 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジンに高回転での瞬発力があって加速力が良いです。
気になった点
乗り心地は良くないので家族向けの車ではないです。
総評
走りの基本性能が優れていてノーマル仕様でもスポーツ走行を楽しめます。
名車中の名車！
投稿日：2013年2月2日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 2001/7～2006/6 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
クルマの重量とパワーのバランスが絶妙な名車！
気になった点
メンテナンス、チューニングアップに一財産失ったそうです。
総評
新車でもう一度乗りたいクルマです。本田さん、宜しくお願いします！
公道を走れるレーシングカー
投稿日：2013年2月2日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1995/10～2001/6 | グレード | 1.8 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
9000回転近くまで回るVTECエンジン、クイックなハンドリングと、コーナリングスピードの速さは快感
気になった点
軽量化のため消音材がカットされていますので、ロードノイズなどかなりうるさい
総評
歴史的に残る名車だと思う。まさに公道を走れるレーシングカー
レーシングカーだ
投稿日：2013年2月2日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：1
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2001/7～2006/6 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2001/7～2010/3 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
すごいエンジン、ハンドリング、説明不要のスタイリング、すべて気に入っていました
気になった点
しょうがない事ですが、エンジンオイル、タイヤ、ハイオクガソリンなど維持費が高い、保険代も等級が高いので金額も高額
総評
こういう車はもう出てこないのでは。すごい車です。まさにレーシングカー。良い時代のホンダスピリッツの塊。走り好きには是非、乗って体験してほしい車。
走る彗星
投稿日：2013年1月30日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2001/7～2006/6 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/6～2009/12 |
| 燃費 | 10.3km/L |
良かった点
この車の素晴らしい所は、ズバリ走行性能です。エンジン、足回り、ハンドリングなど、走りに特化した特徴を持っています。エンジンは低回転から高回転まで、一気に風のように吹き抜けます。足回りはそれほど固くなく乗り心地は普通車レベルだと思います。ハンドリングに関しては、自分の手足の用に操る事ができ、とても楽しい車に仕上がっています。
気になった点
後部座席のスペースが狭く、天井もやや低いので、大人が乗る分には多少の覚悟が必要です。トランクはある程度のスペースが確保されていますが、背の高い荷物などは乗りません。燃費は街乗りなら問題ないのですが、エンジンをむやみに回し過ぎるととても悪くなります。
総評
この車はタイプRと言う名前が付いていますが、そこまで荒々しさはなく、街乗りなどで乗る分には全く大人しいです。思いっきり走ってみたいと思っている人は、インテグラに乗って、サーキットなどへ足を運ぶ事をおすすめします。スポーティーカーの中では最高峰の車なので、必ず満足できると思います。維持費ですが、普通に乗る分には、一般的な普通車とあまり変わりはありません。
最高
投稿日：2013年1月27日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 1995/10～2001/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2001/4～2003/3 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
エンジン。さすがVTEC。高回転域まで気持ちよく回る。NAでありながらカムが切り替わるとターボ車のような感覚が得られます。
気になった点
インパネ周りがそっけなさ過ぎる。もう少しなにかやる気にさせるような演出が欲しかった。
総評
値段も手ごろでスポーティさが売りですが待ち乗りでも高速でも問題なくこなせる楽しい車でした。
クルマはエンジンだ。
投稿日：2013年1月27日
4
デザイン：2
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1995/10～2001/6 | グレード | 1.8 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
何といっても吹き上がりの良いエンジンですね。それに加えて軽いボディでハンドル切るととてもクイックに曲がってくれます。軽いボディと高精度な自然吸気エンジンですので、無理に回さなければこの種の車としては良好な燃費もありがたい。
気になった点
エアコンはかろうじてあるものの、軽量化の為に時計すらないという簡素な内装、当然けたたましく唸るエンジンの音を遮るものはボディ以外にほとんどなく、高速走行時には助手席の声すら聞こえにくいという状態。あとは軽い上に引き締まったサスのおかげで地面の凹凸をいちいち拾ってピョコピョコはねます。夏は熱く、冬は冷たいチタン削り出しのシフトノブ（笑）
総評
気合の入ったスポーツクーペですが、運転自体は普通の人でも問題なくできます。ですが、うるさい、乗り心地悪いといったものに耐えられない人は、覚悟をして買うべきものです。
安全に加速し曲がる車
投稿日：2013年1月27日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 1995/10～2001/6 | グレード | 1.8 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2003/10～2005/9 |
| 燃費 | - |
良かった点
とにかくＶＴＥＣの加速力が抜群に良い車でした。 普段の市街地走行であればそれほど回転数を上げることも無く燃費走行ができました。 ですが回転数をあげるとある一定の回転数からＶＴＥＣに切り替わり排気音は吹き抜ける感じに変わって加速を始めます。 1800ＣＣでしたのでシビックの1600ＣＣと比べてもトルクに余裕がありましたので低回転から粘り強い加速でした。 またレカロシートによりコーナリング中も安定して運転に集中できる姿勢をキープ出来ます。
気になった点
サーキット走行などにも耐えられるポテンシャルがあるのですがタイプＲといえども足回りの弱さは大きい部分でした。 ただ硬くされたサスペンションで粘る感じがありません。 のびしろが少ないためコーナリング中にはタイヤが接地していない状況も多いサスペンションです。
総評
タイプＲというだけあってスポーツ走行に対してとても楽しい車に仕上がっています。 オーディオやエアコンも付いていますし快適に楽しいドライブが出来ます。 排気音が気持ちいいので走る楽しみは感じる事が出来ます。
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
