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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

マツダ MAZDA3ファストバック 2019年5月~生産中の口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

MAZDA3ファストバック2019年5月~生産中

MAZDA3ファストバック
2019年5月~生産中

総合評価:5.0

 クチコミ数: 5

デザイン:4.6|走行性:4.2|居住性:4.2|積載性:4.0|運転のしやすさ:4.4|維持費:3.7

 

新車時価格: 218万円~397万円  
中古車相場: 152万円~339万円

中古車掲載台数: 786台
掲載されている販売店数: 488店舗

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5 件ヒット  1~5件を表示
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1500ccはカタログ燃費以上

投稿日2022年5月23日

NoPhoto

NAさん(兵庫県)

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価:5

デザイン:4|走行性:5|居住性:4|積載性:4|運転のしやすさ:5|維持費:4

特徴

  • カジュアル
  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 乗り心地が良い
  • 燃費が良い
モデル 2019/5~生産中
グレード 1.5 15S 100周年 特別記念車
所有者 レンタカー
所有期間 -
燃費 19km/L

良かった点

2度目のレンタカーで、今回は長距離だったので燃費がすごく良かったです。 最高で車載表示の平均燃費が20km/Lまで伸びました。 また、純正ながらマフラー音が良い音していて、加速が楽しくなります。 小さくもなく、大きくもないボディで取り回しが良いです。運転もしやすいです。

気になった点

やはり、1500ccで1340kgの車両重量では加速性能は今ひとつもの足りないです。 あと、後部座席の足元が狭いです。

総評

1500ccだと加速は悪いですが、燃費が良いし、ハンドリングも楽しめます。 改良受けたディーゼルだと加速も良いと思います。

7人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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コメント 0件

ハンドリングマシン

投稿日2022年4月14日

NoPhoto

NAさん(兵庫県)

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価:5

デザイン:5|走行性:4|居住性:4|積載性:4|運転のしやすさ:5|維持費:3

特徴

  • カジュアル
  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 乗り心地が良い
  • 視界が広い
モデル 2019/5~生産中
グレード 1.5 15S
所有者 レンタカー
所有期間 -
燃費 15.8km/L

良かった点

欧州車に負けないハンドリング。限界性能は高いです。一般道路では発揮は出来ないレベルだと思います。 エンジン音が良く、エンジンをかけた際のマフラー音も気持ちいい音です。室内のシートもホールド性があります。運転席回りのスィッチ類もシンプルで分かりやすい。

気になった点

やはり1500ccでは加速が遅いです。車重が1300kgを超えてるので、重いです。それが燃費にも影響され、街乗りだと11~12km/Lくらいです。郊外だと15km/Lは走ります。 車のデザイン的に窓全体が小さいので、後方が見にくいです。

総評

走りに関しては、加速と燃費以外はすごい良く、運転もしやすく初心者の方にも向いてると思います。

1人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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みんな買っちゃいなよ

投稿日2021年10月13日

NoPhoto

とれさん(北海道)

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価:5

デザイン:5|走行性:5|居住性:5|積載性:5|運転のしやすさ:5|維持費:4

特徴

  • ハンドリングが良い
  • 装備が充実している
  • 乗り心地が良い
モデル 2019/5~生産中
グレード 1.5 15S ツーリング 4WD
所有者 自分のクルマ
所有期間 2021/6~
燃費 15.3km/L

良かった点

圧倒的に室内の高級感がすごい この値段でこの高級感、たまらん そして遮音性がかなりいい

気になった点

好みによるが、ポジションランプだけ15sはハロゲンなので個人的にそこもLEDが良い

総評

買ってよかった 壊れるまで乗り続けたい!

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とにかくカッコイイ

投稿日2021年9月19日

NoPhoto

マサトさん(北海道)

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価:5

デザイン:5|走行性:4|居住性:3|積載性:3|運転のしやすさ:4|維持費:-

特徴

  • スポーティ
  • ラグジュアリー
  • 押し出しが強い
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 乗り心地が良い
モデル 2019/5~生産中
グレード 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD
所有者 自分のクルマ
所有期間 2021/9~
燃費 -

良かった点

とにかくカッコイイ  ディーゼルなのにとにかく静か 加速もそこそこ

気になった点

燃料の蓋部分がちゃちぃ

総評

とにかくカッコイイ

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ずっと「乗っていたい」けど、ずっと「運転していたい」ではない

投稿日2020年7月12日

NoPhoto

2Lさん(長野県)

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価:5

デザイン:4|走行性:3|居住性:5|積載性:4|運転のしやすさ:3|維持費:-

特徴

  • ラグジュアリー
  • 装備が充実している
モデル 2019/5~生産中
グレード 2.0 20S Lパッケージ
所有者 試乗車
所有期間 -
燃費 -

良かった点

とにかく高級感が鬼。たしかにこれは1、2上のクラスとも勝負できる質感で、ネットで言われていることもたまにはアテになるなと思った。 また意外と見過ごされやすいのが良好なインターフェースで、情報が脳にスルスルと流れてくるのでストレスが無い。ナビの画面はカローラの半分くらいしかないのに、カローラより情報が脳に入ってきやすい錯覚がある。 ロードノイズも、先代アクセラのユーザーからすれば「どうしちゃったの!??」と思えるレベルで静か。 ずっと乗っていたいと感じさせるものがある。

気になった点

ブレーキの感覚。いわゆる”カックン”ではない欧州車タイプだが、標準的日本人には少し慣れが必要で、危ないなと思う人も多いハズ。 もちろん実際はちゃんとした制動力を確保しているんだけど、これは好き嫌いが分かれるんじゃないかな。 エンジンはGとD両方乗ったけど、どちらもフィーリングに大きな差は無く、凡庸。楽しいという感じはしなかった。 リアのトーションビーム化の影響はあまり感じなく、単純にシャシーを変えたことで愚鈍になっているように感じた。

総評

マツダの営業さんが「アクセラ(MAZDA3)は最初にマツダの最新技術を投入する試金石だ」と言っておられたが、この代のMAZDA3も今後のマツダの方向性を決める重要な役割を果たしているようだ。 高級感に全振りしていて満足感は高いものの、その分走りや感性の部分でケチがつくことが多い。それはそれで良いんだけど、それならマツダが掲げてきた「走る歓び」という看板は下ろしてもいいんじゃないすか、むしろ下ろしてもやっていけるんじゃないですが、とも思う。 従来は「トヨタは車に興味ない素人、マツダは車をわかっている玄人」が買うと言われていたが、今のカローラとMAZDA3を比べると、むしろ高級感でMAZDA3を買う人のほうが車に興味がないんじゃないか、と思ってしまう(一応言っておくと、車への興味の有無はその人の偉さとは何も関係ないです)。 総合点で言えば星5つあげられるけど、ずっと「乗っていたい」のはMAZDA3、ずっと「運転していたい」のはカローラ、という感じでした。

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