投稿日2026年11月12日
生涯で１００台の車さん（兵庫県）
ルノー
トゥインゴ
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2016/9～2024/12 |
| グレード | インテンス |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2026/10～ |
| 燃費 | 23km/L |
最近ないRR車ということで購入した。 走ると頭は軽くスイっと入るが、お尻が重くてカーブ外側に振られる。しかし、そこでぐっと踏ん張って破綻することなくカーブを抜ける。そういう意味では走らせて面白い。ハンドルは軽いがふわふわではない。ブレーキは比較的効く。車体剛性も割合良くて不安はない。足もフランス車らしく粘る感じはあるが基本的に少し硬い。 ５０ｋｍ/ｈ程度の速度では少し苦し気で気持ちよく走れるわけではないが、７０ｋｍ/ｈになると活発ですいすい走る。標準スピード設定が７０ｋｍ/ｈと感じる。助手席の背もたれがぱたんと前に倒れるので、１人なら足を延ばして車中泊ができる。燃費は驚くほど良くて高速１００km/ｈ以内だと２５ｋｍ/㍑は走る。一般道でも田舎の信号が少ない道路だと２０ｋｍ/㍑は大丈夫。エアコンや温度調節がダイヤル式なのは個人的に好きだ。メーター内がスピード計と燃料残計だけなのはシンプルで好きだ。
一番はツインクラッチのＥＤＣのフィール。他社の乾式よりはよいが、原則クリーピングしないので坂道発進ではブレーキ解除とアクセルＯＮのタイミングをマニュアルのようにしないといけない。低速ではぎくしゃくしやすいが全般的に我慢できないというほどではない。 高速では横風に弱くトンネル出口、橋の上など風が強いとふらふらする。フットレストがないのは踏ん張りがききにくくマイナス。普通に走るとECOモードなので出足がかったるい。解除ボタンを押すと普通になるが、逆仕様にしてほしい。 小物入れやカップホルダーは期待できない。個人的にはドアの内張は白でなく落ち着いた色にしてほしい。パネルの外装色と同色は構わない。
全体的に９００ｃｃとしてはよく走る。ただ、回転をあげてもトルクはついてこないので、推定５０００も回れば頭打ちになる低速優先の設定になっている。ハンドリングはしっかりしたボディと割合固い脚のおかげで結構好印象だ。お尻が重いのは仕方がないが、急カーブでも相当粘って破綻しにくい。運転席回りも広くやや高い着座位置で前方視界もよい。ブレーキも踏めばしっかり効く。ただ残念なのは日常使用する５０ｋｍ/ｈ辺りでトルクが十分でなく、スイスイ走ろうと思えばマニュアル操作をしないといけない。小物入れやカップホルダーは期待しないほうが良い。助手席の背もたれが前に倒れて長いものが積めるのはプラス。
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投稿日2025年2月19日
DONDONさん（埼玉県）
ルノー
トゥインゴ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2016/9～2024/12 |
| グレード | インテンス キャンバストップ リミテ |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2019/11～ |
| 燃費 | 22km/L |
燃費がすごく良い。（リッター22キロほど走る） 小回りが半端ない（どこでもUターンできちゃう） 加速がいい おしゃれ キャンパストップも開放感がある
出だしのターボラグが激しく、一瞬の出だしで戸惑うことがある 小物を入れるところがない
5年間9万キロ以上走って、故障はほとんどなく、小物入れが少ないことを除くとすべてに満足している
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投稿日2017年9月14日
ayc_lopさん（山梨県）
ルノー
トゥインゴ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2016/9～2024/12 |
| グレード | インテンス |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観：フロントからの眺めは、最近のルノーのデザイントレンドど真ん中のグラマラスなフォルムにルノーエンブレムがドドーンと鎮座するいつものあれです。 リアのデザインはストーンと直線的におとされたデザイン。 かつてのベストセラーモデル ルノー 5(サンク)をモチーフとしていると言うことで、薀蓄たれるには絶好です。 フロントガラスを見て、ブレーキサポートが付いてるのかな？ と思ったら、オートライト用のセンサーとか。 内観・・・ ポップな感じでまとめられた室内はガイシャらしさ満載。 国産車なら最優先の装備のナビなんか、スマホ使ってください、あるいは７インチのポータブルナビ用意しますんでそれどうぞ。ってな感じでむちゃくちゃ割りきった大人の関係です。 こういうとこにこだわるなら他のクルマをさがしたほうがいいと思います。 室内は大人四人には十分な空間です。
トランクルームをぺらっとめくるとエンジンが顔を出しますが、ぎっしり詰め込んであるんでメカニック泣かせな匂いがぷんぷんします。 ちなみにフロントはバッテリーとかが納まっていて、非常にこれまたメカニック泣かせな開き方します。
競合モデルはVWのUP！あたりがガチですが、同じMTベースのミッションでもEDCのほうが洗練されています。 RRらしく、異様に小回りが利くのでシティコミュニケーターとして使い勝手もいいでしょう。 上り坂はちょっと苦手、パワステもちょっと癖があると聞きましたが、すぐなれるレベルだそうです。
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投稿日2017年9月9日
パリジャンさん（京都府）
ルノー
トゥインゴ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2016/9～2024/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 15km/L |
燃費が想像していたよりも良かった。 色がアルピーヌのA110みたいな青でカッコいい。 それでいて丸みを帯びていてかわいさも持ちあわせているところ。 キャンバストップがカタログモデルにあったところ。 エンジンが後ろにあるところ（そのおかげで小回りが利くことろ）。
乗るとトランクがほんのり温かくなるのでクーラーボックスかバッグがいる。 前後でサイズが違うからスタッドレスタイヤどうしよう。 スマートフォンアプリでタコメーターや燃料消費量などの走行データ、ミュージックの操作ができるR＆GOというやつがあるのだけれど、かゆいところに手が届かない絶妙な味付け。
本当は自分だけが運転するつもりでターボ・MT・キャンバストップというのが出るのを待とうかと考えていたが多分出ないだろうしペーパードライバーの妻にも運転してもらおうということでEDCのキャンバストップを購入。 いままでMTにしか乗っていなかったがこれが思いのほか楽しくすぐに気に入った。 低速だと何も思わないがちょっとスピードを出すと脚がシャキッとする。 アクセルのレスポンスは出だしてゆっくり踏むようにすれば悪くない。 自分で運転したほうが楽しいので妻には緊急時だけお願いしようと思う。 輸入車にありがちな為替レートを無視した値段でなく本国と大差ないのも好印象（ルノージャポンの傾向？）。 唯一少しだけ残念だったのは過去に乗っていたオープンカーと比べるとオープン時の開放感に欠けること。 それに期待して購入を検討している人は注意されたし。 海外でもモデルチェンジから間もなくてどのようなトラブルが起きやすいのかまだはっきりしていないのも少し気になるかな？
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投稿日2017年9月8日
駄目ですねさん（京都府）
ルノー
トゥインゴ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2016/9～2024/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/2～ |
| 燃費 | 20km/L |
ペーパードライバーのわたしでも特に問題なく外に出られます。荷物も思ったよりは乗るかな⁈燃費も街乗りはゴミだけどそれ以外はまずまずです。小回りがスーパー良いのが素晴らしいです。
荷物いっぱい乗せたかったらアウト！外車だから仕方ないけどウインカー逆！
国産のコンパクトカーにするかツードアの輸入コンパクトカーにするか、トゥインゴにするか迷って迷ったけど夫の意向でトゥインゴになりました。キビキビ走ってくれるし屋根が開くのでそれだけでいいと夫は言ってます。 わたしはペーパードライバーなので小回りがきいてすれ違いがしやすいのでそれだけで満足です。 値段は国産車よりは少し高いけど全体的には満足ですよ。
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