1990年10月~1998年9月生産モデル
総合評価
4.3点
サーブのフラッグシップ路線を担う
後の9-5シリーズにつながるサーブのフラッグシップが9000シリーズ。5ドアハッチバックモデルは“9000CS”の名で呼ばれ、ヨーロッパでは人気の実用的なスタイルを採ったのが特徴だ。9000シリーズは有名なティーポクワトロプロジェクトによって生まれた。これはフィアットグループとの共同プロジェクトで、ここからフィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファ164が誕生した。90年のGM吸収合併を機に、マイナーチェンジを実施。旧モデルより大きくスラントしたノーズに、薄めのヘッドライトが特徴だ。組み合わされるは、NAとターボの2.3L直4エンジンの2種類のみの設定だ。(1990.10)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 150~225ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FF | |
排気量 | 2290cc | |
乗車定員 | 5名 |
1995年10月~1998年9月生産モデル
中古車平均価格-万円
ベロア素材が奢られインテリアがエレガントに
2種類のベロア素材を随所に使用することで、エレガントなインテリアを獲得。CDEとグリフィンには、ホールド性の高いフロントシートが装備されたスポーツインテリアを採用。加えて、最新のデジタルイモビライザーシステムを導入。車両盗難などの脅威から防護してくれる。(1995.10)
新車時価格(税抜) 398万円
新車時価格(税抜) 398万円
新車時価格(税抜) 498万円
新車時価格(税抜) 498万円
新車時価格(税抜) 598万円
新車時価格(税抜) 598万円
新車時価格(税抜) 598万円
1994年10月~1995年9月生産モデル
中古車平均価格-万円
オペル製エンジンを搭載する新グレードを設定
サーブと同じGM傘下である、オペル製3LV6DOHCエンジンを搭載する新グレード“グリフィン”を新設定。 加えて、エクステリアの変更やサスペンションの改良など熟成が進んだ。(1994.10)
新車時価格(税抜) 428万円
新車時価格(税抜) 428万円
新車時価格(税抜) 528万円
新車時価格(税抜) 528万円
新車時価格(税抜) 628万円
新車時価格(税抜) 628万円
新車時価格(税抜) 628万円
1993年10月~1994年9月生産モデル
中古車平均価格398万円
運転席エアバッグを標準装備し安全性が向上
運転席のエアバッグを標準装備とすることで、安全性が大幅に向上。助手席エアバッグもオプションとして装備することが可能。また、“サーブトリオニック・エンジン・マネージメント・システム”が全エンジンに適用となり、サーブの環境に対する配慮がより強調された。(1993.10)
新車時価格(税抜) 470万円
新車時価格(税抜) 480万円
新車時価格(税抜) 570万円
新車時価格(税抜) 580万円
新車時価格(税抜) 650万円
新車時価格(税抜) 660万円
新車時価格(税抜) 660万円
新車時価格(税抜) 610万円
新車時価格(税抜) 655万円
新車時価格 -万円
1990年10月~1992年9月生産モデル
中古車平均価格-万円
サーブのフラッグシップ路線を担う
後の9-5シリーズにつながるサーブのフラッグシップが9000シリーズ。5ドアハッチバックモデルは“9000CS”の名で呼ばれ、ヨーロッパでは人気の実用的なスタイルを採ったのが特徴だ。9000シリーズは有名なティーポクワトロプロジェクトによって生まれた。これはフィアットグループとの共同プロジェクトで、ここからフィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファ164が誕生した。90年のGM吸収合併を機に、マイナーチェンジを実施。旧モデルより大きくスラントしたノーズに、薄めのヘッドライトが特徴だ。組み合わされるは、NAとターボの2.3L直4エンジンの2種類のみの設定だ。(1990.10)
新車時価格(税抜) 620万円
新車時価格(税抜) 640万円
4.3点
クチコミ件数3件
デザイン
3.7
走行性
4.0
居住性
4.0
運転のしやすさ
4.0
積載性
4.0
維持費
5.0
1990年10月~1998年9月生産モデル
サーブのフラッグシップ路線を担う
中古平均価格398万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。