投稿日2020年10月24日
スバルいいね！さん（千葉県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/10～ |
| 燃費 | 10.3km/L |
同世代のＮＡモデルと迷ったのですが、ターボモデルで大正解でした。クロカンＳＵＶの外観で パワーウェイトレシオ５．７５が繰り出す加速感は正直圧巻です！前の所有車のＧＤＢスペＣイ ンプレッサが４．３４だったのでそれに迫る勢いで悪路走破性能も抜群とは、こんなパッケージ を世に送り出すスバルさん大好きです！
後退灯が左側で１灯、リヤフォグランプが右側で１灯なのが気になりました。 （ぱっと見右側の後退灯が切れているように見えるのでイマイチ）
やっぱり初代から受け継ぐクロスオーバーＳＵＶな走りはサイコーに楽しいですね！ ＧＤＢほどゴツゴツしていないし、かといってロールが気になるほどではないし、メーカー がしっかり調律しているので安心して踏めます！（笑） あと、リヤゲートが１枚もので跳ね上げ式に開くのも高評価です。
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投稿日2019年11月19日
いでおんさん（東京都）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/3～ |
| 燃費 | 10.3km/L |
ミニバンから乗り換えて最初に｢静か｣と感じた。 視界が広く、見切りが良い。クルコンは一般道では誤作動多いが、高速では便利。アイサイトは保険。 車幅感が絶妙！というか、これ程幅寄せしやすいクルマは初めて。車幅がわかりやすい。 乗り心地は硬いが、感触は悪くない。当たり前だが加速は良い。変速ショックがないIとSは息の長い加速が続く。S#の加速は強烈！ CVTの反応はIはイマイチ(´・ω・｀)…。Sはマズマズ(´-ω-｀)。S＃は凄く良い｡(≧∇≦)b でも、このクルマの最大の魅力はシンメトリカル4WDシステムだと思う。 この制御を体感すると、他の4WDに乗れなくなる。ヘビーウェットのコーナリングで素晴らしい仕事をしている。ハンドリングが楽しくなる・・・SUVなのに・・・。
オプションのタワーバー、ドロースティフナー、サポートサブフレーム、クランプスティフナーを付けないと、シャシーがカチッとしない。こういった差をオプション扱いにして標準の質を下げるのではなく、標準で着けておくべきと個人的には感じる。 内装はシンプルで良いのだが、チープとの差異がはっきりしない。もう少し頑張って欲しかったが、新車の吊るし価格で考えれば致し方ないか・・・。新車価格が安すぎた！と感じる。
久しぶりに運転したいクルマに出会った。決して｢スポーツカーである！｣なんてことは無いのだが、とにかくAWDの制御のお陰でハンドリングが楽しい。 キャンプに良し（ギリ４人まで）！レジャーに良し！ツーリングに良し！お買いものに良し！ デートも良し？（だと思う）通勤にはちょっと燃費がね・・・。といった感じである。 都内中心の走行では７‐8ｋｍ/ℓ前後。郊外の一般道では13ｋｍ/ℓ前後。高速道路中心の走行では1４ｋｍ/ℓ前後。といった所で、１年で約9000ｋｍ強走って10.3ｋｍ/ℓ。都内と郊外の一般道が多かった。 新型がデビューして１年、お値ごろ感も。（経済的な）優等生ではないけど、XTの遊び心は中々奥深いと思う。
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投稿日2019年1月5日
ユウヤさん（群馬県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
綺麗でエアロパーツなどが充実していた点です
特になし
親身になってお話を聞いていただきました。 わがままも聞いていただき感謝です！ 店長最高！
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投稿日2017年9月15日
フォレスタでおでかけさん（東京都）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/3～ |
| 燃費 | 11.9km/L |
家族（両親）の車です。 子供が小さい事もあり、借りて、私達のマンションの駐車場に停めています。 両親が、日産、トヨタを以前まで乗っていましたが、冬はスキーに行く父と、都内の突然の雪が降った時に怖い思いをした経験が母が、強い車をと、スバルのフォレスターを購入しました。 運転はじめてのスバル車ですが、ほんとうに運転しやすいです。 スバル車の愛好家が、スバリストと呼ばれる理由がわかる気がします。 以前まで、トヨタのプリウスアルファー（カーオブザイヤーを受賞した）に乗っていたが、同じような大きさの車だが、乗りごごちが全然違う 。 プリウスアルファは、視界があまりよくなくて、時々、前のウィンドーの枠が視界の邪魔をして、運転しにくかった。 スバルのフォレスターは、快適・安心・安全なクルマです。
主人は背が高い方だが、運転席の高さを一番下に下げても、まだ高いと言ってる。 カーナビがちょっと使いにくい。 どこのカーナビも同じだと思うが、アップデートを車から簡単にできるか、車体の点検の時に、有料でもいいので、やってほしい。
もし次の車を購入するときも、スバル車に乗れたらいいなあ思うぐらい、気に入ってます。
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投稿日2017年9月15日
カイデーさん（宮城県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト スマート エディション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/5～ |
| 燃費 | 12.1km/L |
トランクも広くて、おくゆきも結構あるでレジャーにいく人はこれにしたほうがいいです。スキーとかゴルフとか場所をとりそうな荷物でも軽く入れられる。 後部座席もゆとりがあるので、大人4人でも乗っても乗り心地は良く重宝してます。長時間ドライブでもいたれりつくせりの装備で大変乗りやすいです。 X-modeとか滑りやすいところ走るときはこれが安心です。 何が変わったのかわからないけどこのおかげで助かっていることがありました。 座席が高いし上から見下ろす形なので、非常に運転しやすいです。
燃費が悪いのがちょこっと気になります。もう少し頑張ってくれないと乗る気がそがれます。 インテリアについてはシンプルではあるが、若干チープ感がある。小回りが若干気になる。 高速走行のときや横風でふらつき煽られます。
いろいろ検討した結果、乗り心地はSUVではどれもおんなじかんじでしたがデザインがスッキリしていて乗りやすかったので決めました。 高性能ＳＵＶでアウトドアを楽しむ車で大満足でした。安全装備とか色々使えるて。安全安心を求める方にはとても良い車だと思いました。 最新のは装備など非常に充実しており気になってます。
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投稿日2017年9月15日
さるんさん（福岡県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2013/5～ |
| 燃費 | - |
山道やボコボコした道でも衝撃少なく快適走行！振動が響きにくく、車酔いすることも減りました。シートはグレードを上げて革張りに。こどもが生まれ、車内でオムツを交換する際に漏れてしまったり、飲み物をこぼしたりしましたが、さっと拭くことができ助かりました。もちろん乗り心地は通常のシートよりいいです。タバコを車内で吸われる方にも臭いが付きにくくいいと思います。また荷台スペースも意外と広々としています。我が家はベビーカーにバギー、こどもの布団やら何やらたくさん積んでいますが、まだまだ余裕ありです。何ならベビーカーは2台は積めます。
燃費はやはり良くはありません。以前は軽自動車だったため余計に感じるのかもしれませんが...。
家族が増えた現在も不自由なく利用出来ています。大人５人乗っても窮屈感は感じません。シートは革張りにしていますが、乗り心地は最高です。荷物もかなり収納出来るのでファミリーカーとして利用しています。燃費は良くはありませんが総体的に大満足の車です。こどもが大きくなれば手狭になるかもしれませんが、なるべく長く乗っていたい車です。運転するのも快適ですし、後方に乗っていてもストレスを感じない車だと思っています。デザインもスタイリッシュで気に入っています。
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投稿日2017年9月15日
リンクさん（神奈川県）
スバル
フォレスター
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/1～ |
| 燃費 | 8.3km/L |
2000ccのターボだけあってトルクも太く加速も半端ではない！ 合わせて天井高を確保していて同クラスのSUVに比べ室内空間が非常に広いです。 D型以降はアイサイトバージョン3を搭載しており、安全性能も現行のSUVの中でも最高レベルを誇っているのでSUVだからと構えることなく選ぶことができますし、えりっとばかり挙げてしまいます。 デザインも古さを感じさせず値段もバーゲンプライスで最高ですね。
ターボモデルの宿命。 とにかく燃費は伸びない。一般道で10キロを越えることはなく維持費についてはかかります。高速でクルコンを使うと渋滞していなければ12キロ程度は燃費が伸びるので使い方によってはソコソコの燃費維持出来るケースもあります。
欠点もありますが、買う前からわかっている内容なのでそこを納得した上で買うのであれば欠点らしい欠点もなく非常に魅力的なSUVです。 すでに現行型は5年ほどリリースから経過していますがその反面熟成された乗り味や走りはフルモデルチェンジを控えている今でも充分満足できると思います。 見てくれだけのSUVやなんちゃってSUVが多くリリースされていますが、質実剛健かつ本物のSUVとしてオススメします。
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投稿日2017年9月14日
さっちゃんさん（岡山県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0i-S アイサイト 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | - |
・今までが古い普通車だったのですが、それと比較すると、加速がいいなと思います。上り坂なども今まではアクセルをすごく踏んでようやく進んでいたのが、楽に上り坂を上がれるようになりました。 ・乗り心地がよくて、長時間の運転も苦になりません。 ・燃費は街乗りで短時間に短距離の時（５分くらい）は、７キロほどですが、長距離で下り坂の時は２０キロくらいの燃費になったりすることもあります。 ・クルーズコントロールが気に入っています。高速の時などに使っていて、アクセルを踏まなくていいので運転が楽になりました。 ・細かい話ですが、助手席の間にあるモニターで、時間ごとの燃費が分かったり、誕生日の日にはメッセージが出てきたり、ちょっとした機能ですが、楽しく乗れるなって思っています。 ・X mode、アウトドアが好きで時々悪路にも出くわすので、あってよかったって思います。
街乗りの燃費がイマイチですが、それは承知して買ったので、まぁ、いっかと思っています。
夫婦でひとめぼれで決めた車でした。 アウトドアっぽい見た目を求めていた私と走りもこだわりたいと思っていた夫、二人の意見があうのが、この車だったので。 乗り心地や見た目など満足しています。
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投稿日2017年9月14日
teruteru1234さん（東京都）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
■エクステリア 視界の広さが抜群です。セダン乗車後だと尚更実感します。 個人的にはルーフレールだけ付けたかったのですが、MTのあるグレードとは共合できませんでした。 ドアバイザーは付けるのが常識といった風潮がありますが、邪魔です。洗車する度に後悔しています。 欧州の高級車を見てみると、通な人はドアバイザーを付けていません。 前後、側面、上面、どの面から見ても惚れ惚れする外装です。 ■インテリア シンプルで扱いやすいです。シガソケ1 USB2 挿せます。 2.0iという最下級グレードゆえに、インパネに高級感がありません。 その観点から2.0i-Lをお勧めします。 後部座席はリクライニングできません。2, 3cm倒すことは可能です。 ■エンジン性能 静かで快適です。 60km/h以上での安定感が素晴らしく、特に6速の高速道路では顕著に現れます。長距離走行も笑えるほど疲れません。 クラッチ操作に関して、1速→2速の繋ぎがシビアに感じます。2速でもクラッチ板を少し擦りつける様にしないとギクシャクします。 ■走行性能 AWD由来の、四輪がしっかりと地面を掴んでいるような感覚。 ボクサーエンジンが可能にする、ロールの少ない軽やかなカーブ。 しっかりとしたバネの仕事ぶりを感じる事ができ、凹凸を軽やかにいなしてくれます。 また、MTはCVTに対してレスポンスが良いように感じます。 CVTはアクセルを踏み始めるとじわりと加速するのに対して、MTはスッと前に出ていく感じです。 運転していて非常に楽しい！MTを選んで本当に良かったと感じています。 ※MT車にはX-Mode機能はありません。 ■乗り心地 アイドリング時の振動を全くと言っていいほど感じません。 凹凸も気になりません。あ、突き上げくるな。。って普段思っていた段差も、振り返ってしまうほどです。 車体剛性の高さも素晴らしく、遮音性に驚きます。 これでもかと言うほどロールしないので、30～40km/h出ててもカーブ出来てしまいます。 身長180cm↑ですが、広さ・高さともに不快感を感じたことはありません。 ■燃費 街乗 10km/L 通勤 13km/L 高速 15km/L レギュラー60L近く入るので、満タンにすると6000円弱、平均800km弱走れます。 平均13km/Lとだけ聞くと芳しくないように聞こえますが、とんでもない。 この加速と安定感とAWDの走行性能を考慮すれば、妥当な燃費でお釣りがきます。 ラリー参戦で培った軽量化技術により、車体重量が1500kg前後に抑えられていることも大きく貢献していると思います。 本来のMT乗りの楽しみ方ではないかもしれませんが、いかにMT車を燃費よく運転できるかということを楽しんで運転しています。13.4km/Lで安定しました。 ■価格 エンジン性能、走行性能、AWDである事を考慮すると、本来なら+50万円はするでしょう。 驚異的な安さです。
特に無
■総評 フォレスターにベタ惚れした自分だからこそ、注意すべきと感じた点に絞ってレビューしましたが、間違いなく満点です。
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投稿日2017年9月14日
のりおばちゃんさん（岩手県）
スバル
フォレスター
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0 エックスブレイク 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 11.5km/L |
大胆なボデーカラーに一目惚れいたしました。 ゆえに大きな駐車場でも直ぐに車を見つけらるメリットがあります。 高さ・間口の広さからリアの荷物の出し入れが容易で便利です。 車中泊でも一人なららくらく寝れるので、行動範囲が広がりました。 車高が乗り降りにちょうどいい。 外出時、オートリアゲートがなにかと便利に使用できます。 室内が広く。愛犬を乗せても(小型犬2匹)余裕があります。 長距離でも疲れにくい。
フロントガラスがサンシェードガラスなら、なお良かったのではと思います(ちょっとまぶしいです。サンバイザー使用中)。 メーター廻りの表示が多く、なかなか把握出来ません(同じ内容のものがある?)。 シートのホールドが不足。
車としてのトータルなバランスがとれており、アイサイト効果もありとても安心感のある車と思います。 大きさ・経済性・走行性の全てを兼ね備えている車なのではと思っています。 最後に、あまりそういうお声はお聞きしませんが、意外と車中泊にお勧めの車なのではと思っています(前車NBOX+の車中泊時と比較して。前席を前にスライドさせれば、縦2メートル横1メートルのマットが敷け一人らくらく寝れます)。
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18年7月～生産中
「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用
12年11月～18年6月生産モデル
07年12月～12年10月生産モデル
走りを進化させたクロスオーバーSUVの3代目
02年2月～07年11月生産モデル
新開発のパワーユニットを搭載
97年2月～02年1月生産モデル
ワゴンに悪路走行性能をプラスしたSUV
