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タントとサクラを比較! - みんなの比較車種

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タントとサクラの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  サクラ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
15356 中古車掲載台数 860
  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト X 福祉車両 助手席リフトアップシート4人乗

    本体価格
    148.9万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートセレクション SA 純正ナビゲーション バックカメラ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 4WD ナビTV/Bカメラ/左パワースライドドア

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 純正7型SDナビ

    本体価格
    144.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 4WD スマートキー LEDヘッドライト純正14AW

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 走行2.9万K 衝突軽減ブレーキ 自動ドア

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 8インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD シートヒーター 両側スライドドア

    本体価格
    124.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII Mナビ ETC Bカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    139.9万円

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  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 サクラ X 純正ディスプレイオーディオ・前後ソナー

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車 メンテプロパック18 車 検 付

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ・アラウンドビュープロパイロット

    本体価格
    183.8万円

  • 日産 サクラ X 20kWH 寒冷地仕様 AVM

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X ワンオーナー 電気自動車 禁煙車

    本体価格
    138.9万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ/アラウンドビューモニター

    本体価格
    149.1万円

  • 日産 サクラ G 大画面ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ G 2トーン ワンオーナー プロパイロット

    本体価格
    210万円

関東
3464
104.3万円
関西
2299
106.9万円
東海
2080
105.8万円
北海道
766
105万円
九州
2547
99.7万円
東北
1254
106.4万円
北陸・甲信越
1004
100.3万円
中国
1333
110.8万円
四国
609
95.9万円
地域別台数
関東
219
157.7万円
関西
110
165.7万円
東海
226
167.9万円
北海道
7
160.4万円
九州
103
177.9万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
38
166.2万円
中国
57
177.7万円
四国
22
173.3万円

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タントとサクラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  サクラ
122万円208.5万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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