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タントとサクラを比較! - みんなの比較車種

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タントとサクラの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  サクラ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
15369 中古車掲載台数 858
  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 整備保証付 禁煙車 パワスラ スマートキー

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 X SA ナビ スライドドア

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS LED 両Pスライド キーフリー ATミラー

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ ABS

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 禁煙車 SDナビ ETC キーレス CD/DVD再生

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ecoIDLE非装着車 衝突回避支援 SDナビ バックモニター

    本体価格
    205万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 8インチナビ ETC Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    90万円

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  • 日産 サクラ X 衝突被害軽減ブレーキバックカメラETC

    本体価格
    132万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ・AVM・エマブレ

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ フルセグ 全周囲カメラ LED 14AW

    本体価格
    129万円

  • 日産 サクラ X 禁煙車・ナビTV・ドライブレコーダー

    本体価格
    161.9万円

  • 日産 サクラ X 専用ナビTV アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ G 寒冷地仕様 充電ケーブル付き

    本体価格
    155.4万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ/バックモニタ/ETCドラレコ

    本体価格
    154万円

  • 日産 サクラ G 日産コネクトナビ・プロパイロット

    本体価格
    173万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ LEDライト ETC

    本体価格
    161.7万円

  • 日産 サクラ X 寒冷地仕様 充電ケーブル付き

    本体価格
    148.1万円

関東
3472
104.3万円
関西
2303
106.9万円
東海
2081
105.8万円
北海道
764
105万円
九州
2549
99.7万円
東北
1255
106.3万円
北陸・甲信越
1003
100.1万円
中国
1333
110.8万円
四国
609
95.9万円
地域別台数
関東
218
157.8万円
関西
108
165.8万円
東海
227
167.7万円
北海道
7
160.4万円
九州
103
177.9万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
38
166.2万円
中国
57
177.7万円
四国
22
173.3万円

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タントとサクラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  サクラ
122万円208.5万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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