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タントとスイフトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   スズキ  スイフト
VS
1.8万円262万円
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中古車相場 11.3万円375万円
スイフトの相場表を見る
17264 中古車掲載台数 3340
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 純正ナビTV バックカメラ フロントシートヒーター スマートアシスト 両側パワースライトドア ブレーキホールド ソナー 車検9年11月

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント 660 L キーレス ETC エコアイドル

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII 地デジナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    104.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 4WD 純正ナビエンスタドラレコ/夏タイヤ積込ETC

    本体価格
    95.6万円

  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ パノラマモニター 地デジTV オートハイビーム コーナーセンサー LEDヘッド 両側パワスラ シートヒーター フロアマット ステアリングスイッチ

    本体価格
    90.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ HIDヘッドライト スマートキー 左側パワースライドドア 純正ナビ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD ETC タイミングチェーン 純正アルミ タイヤサイズ165/55R15

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス スマートアシスト 両側パワースライドドア

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII オイル交換Free   洗車機利用OK   車検代金3000off   前回車検整備代金 最大60000お返しOK(※当店利用分) フルセグTV ナビ バックカメラ 片側パワースライド ドライブレコーダー ETC シートヒーター

    本体価格
    63.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 左Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ プッシュボタンスターター 電動パーキングブレーキ オートライト オートエアコン 上下2段調節式デッキボード コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    133万円

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    120.5万円

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    22.9万円

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    本体価格
    58万円

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    本体価格
    153.3万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    30.8万円

関東
3938
107.5万円
関西
2367
103.9万円
東海
2304
110万円
北海道
862
111.7万円
九州
2950
107.2万円
東北
1388
109.8万円
北陸・甲信越
1214
106.8万円
中国
1468
118.3万円
四国
773
106万円
地域別台数
関東
903
128.5万円
関西
447
154.7万円
東海
482
142.5万円
北海道
181
124.7万円
九州
412
140.5万円
東北
351
142.2万円
北陸・甲信越
243
142.5万円
中国
232
133.4万円
四国
89
136.4万円

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タントとスイフトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  スイフト
122万円210.7万円 新車時価格 172.7万円240.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1197~1371
52~64 最高出力(馬力) 82~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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