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ムーヴとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   マツダ  ボンゴトラック
VS
1000円254.7万円
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中古車相場 24.8万円700万円
ボンゴトラックの相場表を見る
8494 中古車掲載台数 307
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 1年保証付 SDナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    92.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660XリミテッドSA3・ナビ&Bluetooth・バッ 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS メモリーナビ・フルセグTV・リアカメラ・両側電動スライドドア・Bluetooth・CD・DVD再生・衝突軽減ブレーキ・純正15アルミ・スマートキー・ターボ

    本体価格
    205.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X スマートアシスト付き 両側スライド・片側電動 ステアリングスイッチ キーフリーシステム 電動格納ドアミラー オートライト・ハイビーム オートエアコン プッシュボタンスタートコーナーセンサー

    本体価格
    137.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 左パワースライドドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    131.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド 4WD 全国1年保証付/1オーナー/4WD/ワンセグナビ/純正エンジンスターター/バックカメラ/HIDヘッドランプ/バックカメラ/フォグランプ/衝突安全ボディ/プッシュスタート/

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS Bluetooth DVD スマートキ-アルミホイール

    本体価格
    7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 4WD 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS 純正ナビ・TV スマートキー

    本体価格
    19.8万円

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    応談

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    65万円

関東
2091
98.6万円
関西
1027
85.3万円
東海
868
81.6万円
北海道
466
82.2万円
九州
1320
77.3万円
東北
883
98.1万円
北陸・甲信越
709
87.6万円
中国
751
102.9万円
四国
379
81.8万円
地域別台数
関東
99
218.2万円
関西
86
143.8万円
東海
40
239.3万円
北海道
9
342.9万円
九州
39
152.5万円
東北
12
201.1万円
北陸・甲信越
8
234.1万円
中国
6
227万円
四国
8
285.9万円

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ムーヴとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   マツダ  ボンゴトラック
135.9万円202.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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