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ハイゼットカーゴとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとNSXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  NSX
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 768万円5900万円
NSXの相場表を見る
3519 中古車掲載台数 72
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 禁煙車 ナビ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム 横滑り防止機能 アイドリングストップ ETC ABS 両側スライドドア 走行6万K台 ハイルーフ

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ キッチンカー 4WD2シーターブラインド キッチンカー  4WD 内装壁アルミ合板パネル張り Wシンク 給排水設備40Lポリタンク(ポンプアップ式) 換気扇 作業台シンクカバーステンレス仕上 パッションピンク バッテリーカットスイッチ 床仕上

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス HR SA3 SDナビ フルセグTV 

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 元展示車 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 両側スライドドア 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 安全ボディ オートマチックハイビーム オートライト キーレス ABS ESC

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 禁煙 衝突軽減ブレーキ アイドリングSTOP TRC アイドリングストップ コーナーセンサー エアコン パワステ パワーウィンドウ デュアルスライドドア ラジオ キーレスエントリー ルームクリーニング

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ スマートアシスト 社外アルミ ラジオ CD DVD LEDヘッドライト AC100V

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減 キーレス パワーウィンドウ LEDヘッドライト

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ ワンセグHDDナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    36.8万円

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    3850万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンルーフ カーボンインテリアスポーツパッケージ カーボンセラミックローターレッドキャリパー 電動4ウェイパワーシートセミアニリンレザー/アルカンターラ ブラックアルカンターラルーフライナー

    本体価格
    2560万円

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    本体価格
    910万円

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    本体価格
    1598万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックブレーキ 19/20鍛造AW

    本体価格
    2520万円

  • ホンダ NSX 3.0 アドバンスフルエアロパーツ!レイスアルミホイール!HKS車庫調!社外マフラー!MOMOスタリング!本革電動シート!整備点検記録簿18枚!オートエアコン!電動ミラー!

    本体価格
    1208万円

関東
986
88.8万円
関西
520
81.6万円
東海
327
86.2万円
北海道
168
90.3万円
九州
613
82.6万円
東北
309
90.9万円
北陸・甲信越
232
96万円
中国
205
80.9万円
四国
159
84.1万円
地域別台数
関東
40
1741.6万円
関西
5
1666.2万円
東海
9
2328.6万円
北海道
2
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
2699.8万円
四国
2
818.2万円

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ハイゼットカーゴとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  NSX
104.5万円168.3万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
46~64 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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