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ハイゼットカーゴとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとアテンザの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  アテンザ
VS
9.7万円389.8万円
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中古車相場 22.9万円246.1万円
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3155 中古車掲載台数 196
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 法人管理ユーザー車両・ハイルーフ・ルーフラック・エンジン型式KF・タイミングチェーン・キーレスリモコン・両側スライドドア・ETC・純正ステレオ・前席パワーウィンドウ・ウォークスルー・AC・USB電源

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ キーレス ナビゲーション ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    94.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車 衝突被害軽減システム CVT クリアランスソナー 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートライト ESC

    本体価格
    109.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    151.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD スマートアシスト FMラジオ キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 車検R9年2月 パートタイム4WD 4速オートマ エアコン パワーステアリング ダブルエアバッグ

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ キーレススタート パワステ スマートキー マニュアルエアコン フロントパワーウィンドウ セキュリティ

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ 4WD 55th Anniversary CD ETC キーレス ABS

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ キーレスエントリー 禁煙車 セキュリティアラーム 運転席助手席パワーウインドウ ワイヤレスキー 安全ボディ 横滑り防止装置 エアコン オートライト

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車 パワーウィンド Wエアバッグ マニュアルエアコン PS 運転席エアバッグ 両側スライドドア 追突被害軽減ブレーキ オートライト 禁煙車 前後障害物センサー

    本体価格
    111.8万円

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    本体価格
    69.5万円

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    69.9万円

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    39.9万円

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    本体価格
    204.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    77万円

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    本体価格
    118万円

関東
936
89.9万円
関西
420
83.7万円
東海
347
92.2万円
北海道
135
96.3万円
九州
567
81.6万円
東北
250
87.2万円
北陸・甲信越
189
98.4万円
中国
173
82万円
四国
138
87万円
地域別台数
関東
56
114.2万円
関西
30
112万円
東海
42
95.6万円
北海道
15
130.4万円
九州
22
98.6万円
東北
11
72万円
北陸・甲信越
7
108.1万円
中国
11
106.8万円
四国
2
110.8万円

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ハイゼットカーゴとアテンザのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  アテンザ
104.5万円168.3万円 新車時価格 250万円419万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
658 排気量(cc) 1997~2488
46~64 最高出力(馬力) 155~190
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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