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ミライースとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   ホンダ  NSX
VS
58円439.8万円
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中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
5591 中古車掲載台数 64
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー 横滑り防止装置 リヤワイパー オートライト オートハイビーム キーレスエントリー 自発光式デジタルメーター セキュリティアラーム アイドリングストップ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ミライース 660 L メモリアルエディション 純正7インチメモリーナビ・アイドリングストップ機能・横滑り防止機能・CVT・キーレスエントリー・マニュアルエアコン・ワンオーナー禁煙車・12か月間・走行距離無制限保証付き

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 障害物センサー ETC バックカメラ 衝突防止 Bluetooth接続 レーンキープアシスト アイドリングストップ FM/AM 信用回復ローン

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミライース 660 Lf 4WD 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    42.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SA Gスマートキー  衝突軽減SA

    本体価格
    44.9万円

  • ダイハツ ミライース X リミテッド SA3 

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII LEDヘッドランプ キーレスエントリー アイドリングストップ バックモニター ナビ Bluetooth 電動格納式ドアミラー 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車

    本体価格
    95.1万円

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    本体価格
    応談

関東
1306
72.9万円
関西
581
68.6万円
東海
744
71.4万円
北海道
352
75万円
九州
805
65.9万円
東北
596
77.8万円
北陸・甲信越
439
71万円
中国
484
73万円
四国
284
70.2万円
地域別台数
関東
36
1915.3万円
関西
3
1729.4万円
東海
9
2306.4万円
北海道
2
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
3066.2万円
四国
1
818.2万円

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ミライースとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  NSX
84.2万円144.7万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
49 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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