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ミライースとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   マツダ  MAZDA2
VS
6.8万円439.8万円
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中古車相場 75万円249.9万円
MAZDA2の相場表を見る
5235 中古車掲載台数 631
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突軽減B 社外ナビ Bluetooth対応 Bカメラ アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー キーレスエントリー

    本体価格
    56.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 G リミテッド SAIII ワンオーナー LEDヘッドライト 純正A

    本体価格
    86.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII CDオーディオ スマートアシストIII コーナーセンサ― アイドリングストップ 横滑り防止 オートライト 運転席・助手席エアバック マニュアルエアコン キーレス

    本体価格
    92.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA 純正メモリーナビ バックカメラ ワンセグTV DVD CD SD Bluetooth 純正ドライブレコーダー 盗難防止システム  横滑り防止システム アイドリングストップ ドアバイザー

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII サポカーSワイド適合 エアコン Bカメラ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 

    本体価格
    53.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 衝突軽減ブレーキ 1年保証

    本体価格
    42.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD キーレスエントリー・マニュアルエアコン・

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト3 コーナーセンサー ドライブレコーダー オートハイビーム 車線逸脱警報 横滑り防止装置 CDオーディオ 全席パワーウィンドウ アイドリングストップ ヘッドランプレベライザー

    本体価格
    62.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 横滑り防止 CD キーレス スマアシ

    本体価格
    118万円

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    138万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー マツコネナビ TV ETC 360°カメラ

    本体価格
    118.8万円

関東
1135
72.8万円
関西
574
65.2万円
東海
659
72万円
北海道
311
78.6万円
九州
826
67.4万円
東北
547
76.8万円
北陸・甲信越
417
69.6万円
中国
478
75.7万円
四国
288
69.7万円
地域別台数
関東
160
148.5万円
関西
88
148.5万円
東海
87
148.1万円
北海道
26
145.8万円
九州
74
140.1万円
東北
61
156.1万円
北陸・甲信越
52
153.4万円
中国
66
156.2万円
四国
17
140.4万円

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ミライースとMAZDA2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   マツダ  MAZDA2
84.2万円144.7万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1496~1498
49 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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