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ミライースとV50を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   ボルボ  V50
VS
6.8万円469.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 19.8万円168万円
V50の相場表を見る
5080 中古車掲載台数 45
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 4WD スマートアシスト マニュアルエア

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII コーナーセンサー付き 電動ミラー イモビ

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII クリアランスソナー/LEDヘッドライト/オートハイビーム/衝突軽減ブレーキ/ABS/アイドリングストップ/ETC/純正オプションアルミホイール/バックカメラ/ケンウッドナビ Bluetooth

    本体価格
    118.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SA 衝突軽減B 社外ナビ Bluetooth対応 アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー 純正アルミホイール

    本体価格
    41.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII R8/3/14から 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサ― オートライト アイドリングストップ 横滑り防止 エアバック キーレス

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA スマートアシスト・横滑り防止・キーレスエントリー・CDデッキ・ETC

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 

    本体価格
    101万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ストラーダ7インチメモリーナビ/ワンセグTV/衝突回避支援ブレーキ/オートハイビーム/コーナーセンサー/盗難防止装置/ETC/ミラー一体型ドライブレコーダー/社外AW付スタッドレスタイヤ車載

    本体価格
    74.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 2WD オートライト オーディオレス

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 修復歴無し ワンセグナビ ETC バックカメラ 前後ドライブレコーダー キーレス 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    78.4万円

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    40.4万円

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    本体価格
    59.8万円

関東
1121
73.8万円
関西
566
64.5万円
東海
622
71.5万円
北海道
287
78.3万円
九州
800
67.4万円
東北
528
76万円
北陸・甲信越
412
69.9万円
中国
475
75.7万円
四国
269
69.7万円
地域別台数
関東
22
43.9万円
関西
11
41.8万円
東海
7
63万円
北海道
0
---
九州
2
61.4万円
東北
2
46.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
138万円

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V50の中古車を探す

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ミライースとV50のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ボルボ  V50
84.2万円144.7万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
658 排気量(cc) 1998~2521
49 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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