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オデッセイとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   マツダ  ロードスター
VS
14.5万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 29万円586万円
ロードスターの相場表を見る
1681 中古車掲載台数 1416
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正 10インチ SDナビ/フリップダウンモニター/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    399.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダセンシング/レーダークルーズ/衝突軽減ブレーキ/LKAS/ブラインドスポットインフォメーション/両側パワースライド/ナビ/TV/バックモニター/ドライブレコーダー/ETC/パワーシート/LEDヘッドライト/スマートキー

    本体価格
    66.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 社外ナビ CD MD DVD ETC HID Bカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙車 ワンオーナー マルチビューカメラ

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ETC ナビ オートクルーズコントロール

    本体価格
    39万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ナビ バックカメラ ETC20

    本体価格
    379万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDナビスペシャルエディション HDDナビ(DVD再生可) バックカメラ キーレス オートエアコン ディスチャージドヘッドライト 純正アルミ ETC

    本体価格
    29万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    502.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10インチナビ マルチビューカメラシステム 両側電動スライド 100V電源 ドライブレコーダー シートヒーター 衝突軽減ブレーキ ビルトインETC2.0 LEDヘッドライト フルセグTV HDMI

    本体価格
    375.9万円

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    本体価格
    298.8万円

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    224.8万円

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    236.8万円

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    159.8万円

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    本体価格
    506.8万円

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    本体価格
    253.9万円

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    本体価格
    210万円

関東
619
210.9万円
関西
234
207.3万円
東海
232
250.1万円
北海道
56
160.8万円
九州
168
197.7万円
東北
127
176.6万円
北陸・甲信越
108
237.9万円
中国
92
228.3万円
四国
45
208.4万円
地域別台数
関東
554
202.6万円
関西
194
220.7万円
東海
234
207.8万円
北海道
26
144.8万円
九州
151
195.7万円
東北
43
194.4万円
北陸・甲信越
60
230.6万円
中国
112
213万円
四国
42
177.9万円

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オデッセイとロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  ロードスター
249万円545.1万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1993~2356 排気量(cc) 1496~1997
145~190 最高出力(馬力) 131~200
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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