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シビックとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  NSX
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
976 中古車掲載台数 59
  • ホンダ シビック 1.5 RS Google搭載HondaCONNECTディスプレー Bカ

    本体価格
    384.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙/デモカー/ナビ/シートヒーター/Dレコ/BOSEサウンド/7SRS/ETC2.0/パドル/BSインフォ/Qi給電/電動席/スマキー/フォグ/フルセグ/BTA/Rカメ/前後コーナーソナー/オートリトラ+ヒーデットミラー/半革席/間欠ワイパー

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビック 1.5 Ri 5MT タイベル交換 外AW

    本体価格
    110.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダセンシング 最長5年保証 ナビ Rカメラ BTオーディオ TV サイド+カーテンエアバック アルミ LEDヘッド シートヒーター フォグ パワーシート クルコン ドラレコ 障害物センサー 禁煙

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 1オーナー/6速MT/半革シート/シートヒーター/Honda SENSING/アダプティブクルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/BSM/ETC2.0/純正ディスプレイオーディオ/純正AW

    本体価格
    254.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 純正9インチコネクトディスプレイ&純正前

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー 9インチナビ(コネクトディスプレー) フルセグ バックカメラ ETC 電動シート シートヒーター LEDオートライト 前後ドラレコ 前後障害物センサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    302.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ワンオーナー車・禁煙車・純正ナビ・バック

    本体価格
    393.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型 ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト パワーシート ETC

    本体価格
    287.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ワンオーナー 純正ナビ カメラ Dレコ E

    本体価格
    341万円

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    応談

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  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイド・マグナムグレー・後期ABS

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    応談

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    本体価格
    949.9万円

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    本体価格
    2318万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD エアフォースエアサス/エイムゲインエアロ/パワークラフト可変マフラーキャタライザーO2キャンセラー/アドバンGTアルミ/

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 Fマチック 130型 純正オーディオ ETC クロレザー クルコン

    本体価格
    1195万円

関東
356
277.1万円
関西
129
295.7万円
東海
175
286.7万円
北海道
7
237.5万円
九州
120
323.6万円
東北
43
269.5万円
北陸・甲信越
54
283.4万円
中国
55
264.7万円
四国
37
331.4万円
地域別台数
関東
38
1994.5万円
関西
1
---
東海
8
2658万円
北海道
2
---
九州
6
2871.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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シビックとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  NSX
319万円440.3万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1496~1993 排気量(cc) 3492
141~182 最高出力(馬力) 507~529
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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