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ゼストとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとカプチーノの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   スズキ  カプチーノ
VS
3.8万円70万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 58万円282万円
カプチーノの相場表を見る
296 中古車掲載台数 96
  • ホンダ ゼスト 660 スポーツ ダイナミックスペシャル ETC/フルフラットシート/純正アルミホイール

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ゼスト 660 G 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 4WD 純正メモリーナビ フルセグTV CD バックカメラ スマートキー ミラーヒーター ABS 禁煙車

    本体価格
    40.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー ETC

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ディスチャージ・14インチアルミ

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G 純正CD スマートキー 純正アルミ オートエアコン HID フォグライト ウィンカードアミラー

    本体価格
    39.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 4WD 

    本体価格
    26万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD 4WD・DAT・HDDナビ・ETC

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G 

    本体価格
    18万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    235万円

  • スズキ カプチーノ 660 EA11R F6Aエンジン 最終型

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 社外ハンドル タイヤ4本新品 21R純正

    本体価格
    158万円

  • スズキ カプチーノ 660 記録簿あり(H11/H13/H15/H17/H19/H21/H23/H25/H27/H28/H29/R1/R3/R5)/5速MT/ターボ車/14インチAW

    本体価格
    153.3万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速マニュアルトランスミッションタイミングベルト交換済みステッカー有

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 ファイターエンジニアリングO/Hエンジン

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 不明 

    本体価格
    175万円

  • スズキ カプチーノ 660 全塗装 エンジンオーバーホール済 マフラー 車高調 タワーバー

    本体価格
    158万円

  • スズキ カプチーノ 660 5MT前置きインタークーラーターボ ロールゲージ

    本体価格
    108万円

  • スズキ カプチーノ 660 /後期型/タイミングチェーン/フロアオートマ/インタークーラーターボ/フルノーマル車/フォーウェイオープントップ/純正アルミ/エアコン・パワステ付/走行4.5万キロ/禁煙車/修復歴なし/

    本体価格
    124.9万円

関東
88
21.7万円
関西
43
19.8万円
東海
30
25.3万円
北海道
23
25.2万円
九州
56
23.4万円
東北
13
24.1万円
北陸・甲信越
16
29.4万円
中国
11
23.4万円
四国
16
30.8万円
地域別台数
関東
24
131万円
関西
11
125.9万円
東海
17
159.3万円
北海道
3
94.3万円
九州
20
122.2万円
東北
5
---
北陸・甲信越
4
111.2万円
中国
10
165万円
四国
2
105万円

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ゼストとカプチーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   スズキ  カプチーノ
104万円163.8万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 17~20km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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