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N-VANとエッセを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN   ダイハツ  エッセ
VS
28万円379.8万円
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中古車相場 3万円122.8万円
エッセの相場表を見る
2110 中古車掲載台数 318
  • ホンダ N-VAN 660 L 当社元デモカー・ギャザズメモリーナビ・前

    本体価格
    148万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン DAMDフェイスチェンジ車 バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ TRC ヒルスタートアシスト ソナー アイドリングストップ 1年保証

    本体価格
    156万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング Bluetoothオーディオ・カーナビ・ドライブレコーダー・ETC・両側スライドドア・バックカメラ・クルーズコントロール・ステアリングリモコン・スマートキー・プッシュスタート・USB端子・フラットフロア

    本体価格
    93万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 純正ナビ・Rカメラ・デモカーUP・禁煙車・障害物センサー・LEDヘッドライト・前車追従・レーンアシスト・衝突軽減・ETC車載器・スマートキー・ドラレコ・ミュージックプレイヤー接続・USB端子・2年保証

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ オーディオ 衝突軽減ブレーキ 両側スライドドア ルーフコンソール 電動格納ミラー

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ターボ ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 横滑り防止装置 バックソナー オートエアコン プッシュスタート ドラレコ ETC付き

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ サーフブルー ターボ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 純正ナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    156.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング ワンオーナー 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 ABS エアバッグ オートクルーズコントロール 盗難防止装置 アイドリングストップ ETC ドラレコ スマートキー キーレス フル装備 オートマ

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 新品タイヤ/ホンダセンシング/USBジャック/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/キーレスエントリー/オートエアコン/ワンオーナー

    本体価格
    108.1万円

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  • ダイハツ エッセ 660 X 4WD 

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 5MT キーレス ETC

    本体価格
    29.9万円

関東
495
122.8万円
関西
238
124.6万円
東海
379
133.5万円
北海道
83
128.9万円
九州
324
126.4万円
東北
173
137.3万円
北陸・甲信越
174
138.5万円
中国
128
130.4万円
四国
116
124.2万円
地域別台数
関東
90
32.2万円
関西
68
36.8万円
東海
40
26.3万円
北海道
11
19.3万円
九州
44
28.8万円
東北
12
32.4万円
北陸・甲信越
23
29.2万円
中国
17
29.8万円
四国
13
27.8万円

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N-VANとエッセのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ダイハツ  エッセ
119.8万円226.9万円 新車時価格 68.3万円112.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
658 排気量(cc) 658
53~64 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 19.4~26km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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