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GSハイブリッドとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
43.8万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 465万円1322万円
CLSクラスの相場表を見る
282 中古車掲載台数 53
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI /1年保証付/車検R8.1/ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    54.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純正ナビ 本革シート レーダークルーズ

    本体価格
    149万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙/スピンドル/衝突軽減/パワートランク

    本体価格
    173万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙/スピンドル/黒本革/点検記録簿11枚有

    本体価格
    177万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 禁煙車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    320万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙 レクサスセーフティシステム ドラレコ

    本体価格
    324.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 3眼LEDヒータ付茶革ナビBカメラTV衝突軽減

    本体価格
    262.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 3眼LED 赤革電動エアシート シートヒーター

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ムーンルーフ モデリスタエアロ 禁煙車

    本体価格
    163.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 赤革 3眼LED Pバックドア 純正19AW BSM

    本体価格
    349万円

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    1322万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    518万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1048万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS63 S 

    本体価格
    475万円

関東
113
203.9万円
関西
49
219.5万円
東海
57
238.9万円
北海道
0
---
九州
30
232.6万円
東北
9
215.2万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
9
267.5万円
四国
7
280.3万円
地域別台数
関東
31
709.5万円
関西
6
813.6万円
東海
10
782万円
北海道
0
---
九州
1
1322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
1001万円
中国
1
702万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとCLSクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   メルセデスAMG  CLSクラス
580万円900万円 新車時価格 1274万円1599万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
2493~3456 排気量(cc) 2996
178~295 最高出力(馬力) 435
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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