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GSハイブリッドとCTSを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとCTSの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   キャデラック  CTS
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 24万円1048万円
CTSの相場表を見る
303 中古車掲載台数 57
  • レクサス GSハイブリッド (ベース) 

    本体価格
    93万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正HDD地デジBモニ本革AFS付LED

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー ムーンルーフ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 黒革SR マクレビレ-ダC OP19AWモデエアロ

    本体価格
    408万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h CPO認定中古車

    本体価格
    367.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ GS-F仕様 新品20AW 茶革シート

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ Safety System+ 三眼LED BSM

    本体価格
    519万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ本革SRプリクラシュ

    本体価格
    248万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ プリクラッシュ レーダーC サンルーフ

    本体価格
    197.8万円

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    468万円

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  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 1年保証付

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    448万円

  • キャデラック CTS 2.6 本革 パワーシート キーレス

    本体価格
    53万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム 右ハンドル 禁煙車 レギュラー対応車

    本体価格
    188万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 1オナ Kブラウン革Pシート PSR CUEナビTV

    本体価格
    518万円

  • キャデラック CTS エレガンス サンルーフOP20インチ

    本体価格
    398万円

関東
112
272.6万円
関西
54
297.2万円
東海
59
275.5万円
北海道
4
341万円
九州
34
266.9万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
11
356.6万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
27
400.4万円
関西
6
309.3万円
東海
8
482.4万円
北海道
0
---
九州
8
308.7万円
東北
3
669.8万円
北陸・甲信越
2
326.5万円
中国
2
213万円
四国
1
24万円

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GSハイブリッドとCTSのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   キャデラック  CTS
580万円847.9万円 新車時価格 599万円1490万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
2493~3456 排気量(cc) 1998~6162
178~295 最高出力(馬力) 276~649
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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