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GSハイブリッドとCTSを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとCTSの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   キャデラック  CTS
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 24万円998万円
CTSの相場表を見る
301 中古車掲載台数 59
  • レクサス GSハイブリッド 450h 

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期 本革 サンルーフ プリクラ LKA

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期 HDDナビTV 黒革エアシート

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ 三眼LED BSM

    本体価格
    518万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h クリアランスソナー

    本体価格
    470万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー車

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ワンオーナー 純正HDDナビ Bカメ ETC

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 本革シート・ワンオーナー

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ クリアランスソナー

    本体価格
    388万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革・サンルーフ

    本体価格
    378万円

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    85万円

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  • キャデラック CTS V 

    本体価格
    330万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD SDナビ フルセグ Bカメラ CUE ETC

    本体価格
    379.8万円

  • キャデラック CTS V スペックB 正規17y 1オーナー 黒黄革S PSR

    本体価格
    958万円

  • キャデラック CTS V スペックB 当社ユーザー様買取ワンオーナー SDナビ

    本体価格
    938万円

  • キャデラック CTS 3.2 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック CTS 2.8 

    本体価格
    72万円

  • キャデラック CTS 2.6 

    本体価格
    24万円

関東
134
287.9万円
関西
50
271.7万円
東海
54
285.3万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
304.8万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
8
335.8万円
四国
6
272.9万円
地域別台数
関東
25
328.8万円
関西
6
373.1万円
東海
13
393.7万円
北海道
2
543万円
九州
5
397.6万円
東北
3
816.5万円
北陸・甲信越
3
254.5万円
中国
1
78万円
四国
1
24万円

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GSハイブリッドとCTSのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   キャデラック  CTS
580万円847.9万円 新車時価格 599万円1490万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
2493~3456 排気量(cc) 1998~6162
178~295 最高出力(馬力) 276~649
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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