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GSハイブリッドとデイムラーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   デイムラー  デイムラー
VS
34.9万円475万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 150万円888万円
デイムラーの相場表を見る
266 中古車掲載台数 26
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    194.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙 後期 記録簿22枚 モデリスタエアロ マンガンラスター 黒本革 電動トランク 全画面SDナビ セーフティシステム+ レーダークルーズ プリクラッシュ クリアランスソナー 冷暖房シート LEDヘッドライト

    本体価格
    243万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ メーカーHDDナビ 黒革 サンルーフ マクレビ PCS レーダークルーズ エアロ HUD LEDヘッドL エアシート シートヒーター 電動Rサンシェード 社外18AW クリアランスソナー パドルシフト 地デジ Bカメラ ETC Pトランク

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ ドラレコ 禁煙車 バックカメラ レーダークルコン  シートヒーター/エアコン 横滑り防止 パドルシフト クリアランスソナー LEDライト 純正HDDナビ(CD/DVD/Bluetooth/フルセグ)

    本体価格
    135万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ GSF仕様フロントバンパー スピンドルグリル ブラックレザーシート レーダークルーズコントロール ウッドコンビハンドル ETC 電動シート ヒートシーター

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ ドライブモードセレクト 電動サンシェード 17インチ純正アルミ HDDナビ プレミアムサウンドシステム 革シート

    本体価格
    170.1万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ・黒革エアーS・クリアランスソナー・LEDヘッド・ウッドコンビハンドル・パワートランク・HDDナビ地デジBluetoothオーディオ・Bカメラ・ETC・フィルム・前後ドラレコ・純正18AW

    本体価格
    139万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 

    本体価格
    172万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC搭載車 Bluetooth接続可 シートヒーター クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト 革シート LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    266.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビTVーBカメラ 黒革パワーシート

    本体価格
    278万円

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    500万円

関東
89
205.8万円
関西
50
229.5万円
東海
51
193.2万円
北海道
1
338万円
九州
38
226.4万円
東北
15
189.1万円
北陸・甲信越
6
151万円
中国
9
255.6万円
四国
7
179.6万円
地域別台数
関東
15
346.4万円
関西
3
661万円
東海
2
355万円
北海道
0
---
九州
4
237.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
1
---

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GSハイブリッドとデイムラーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   デイムラー  デイムラー
580万円900万円 新車時価格 1680万円1690万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5215×1900×1455  他
2493~3456 排気量(cc) 4196
178~295 最高出力(馬力) 406
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
20.5km/L 10.15モード燃費 6.8km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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