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GSハイブリッドとNSXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  NSX
VS
43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 699万円5900万円
NSXの相場表を見る
279 中古車掲載台数 71
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ・セーフティセンス・3眼LEDヘッドライト・純正ナビ・黒革シート・社外フロントリップスポイラー・RS-Rローダウン・社外20インチアルミホイール

    本体価格
    172万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クリアランスソナー

    本体価格
    318万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h マクレビ メモリ付Pシート シートエアコン

    本体価格
    47万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 純正ナビ ビルドインETC クルーズコントロール バックカメラ パワーシート オートホールド 革巻きステアリング コーナーセンサー シートエアコン ビルドインETC ブラインドスポットモニター

    本体価格
    202.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙車/整備記録簿23枚/新品スピンドルエアロ/ドライバーモニター/レーダークルーズ/プリクラッシュ/BSM/クリアランスソナー/ベージュ本革シート/シートヒーター/エアシート/後席コントロールパネル/シートメモリー

    本体価格
    209万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビTV バックカメラ LEDヘッドライト ETC2.0 ヘッドアップディスプレイ レザーシート

    本体価格
    209.1万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    148万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL LSS+・本革シート・クリアランスソナー・ETC・バックモニター・ドラレコ・100W電源・オットマン・純正19AW・前後席シートヒーター・電動リヤウィンドウサンシェード・中古車ハイブリッド保証付

    本体価格
    200万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 純正ナビ フルセグ CD DVD BT Bカメラ

    本体価格
    142.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ムーンルーフ プレミアムサウンド

    本体価格
    181.4万円

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    応談

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    768万円

  • ホンダ NSX 3.0 パワステOH・ブラックレザーインテリア・純正15/16インチAW・前後ドラレコ・ETC・TCS・オプションバンパーガード

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 純正(Y52P)インディイエローパール

    本体価格
    1730万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒本革シート!左右電動シート!社外17インチアルミ!クルーズコントロール!オートエアコン!純正オーディオ!ボディカラーフォーミュラーレッド!

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    1468万円

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    999.8万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

関東
111
220.5万円
関西
50
235万円
東海
41
181.3万円
北海道
2
283万円
九州
34
227.4万円
東北
10
178.9万円
北陸・甲信越
9
167.3万円
中国
14
260.7万円
四国
8
226.5万円
地域別台数
関東
38
1761.4万円
関西
5
1692.1万円
東海
10
2328.6万円
北海道
1
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1730万円
中国
7
2699.8万円
四国
2
818.2万円

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GSハイブリッドとNSXのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  NSX
580万円900万円 新車時価格 2370万円2794万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2493~3456 排気量(cc) 3492
178~295 最高出力(馬力) 507~529
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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