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GSハイブリッドとNSXを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとNSXの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  NSX
VS
44.5万円483万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
264 中古車掲載台数 67
  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ サンルーフ/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車/後期型/全画面SDナビ/BSM/衝突軽減

    本体価格
    250万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL マクレビ/サンルーフ/HUD/ETC

    本体価格
    164.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ レーダークルーズ/コーナーセンサー/BSM

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h /10後期/LSS+/三眼LED/19AW/電動トランク

    本体価格
    250万円

  • レクサス GSハイブリッド GS450h バージョンL ナビ バックカメラ 電動シート LEDヘッドランプ ドラレコ

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ Bluetooth バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    248万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 3眼LED 赤本革 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 純正10.3型ナビ フルセグ 本革シート

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正HDDナビ レーダークルコン Bモニター

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 プラチナホワイト・パールホワイトレザー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 セブリングシルバー 社外ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    998万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS カスタムメイドモデル 純正BBSホイール

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    890万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックブレーキローター

    本体価格
    2548万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビTV 5MT 後期ABS

    本体価格
    918万円

  • ホンダ NSX 3.0 エアロ19AWマフラーレカロエアクリ5MT[

    本体価格
    1063.8万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 保証書 取説 6速MT タイプT ワンオーナー

    本体価格
    5900万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
    1258万円

  • ホンダ NSX 3.0 中期純正AW 後期ABS カイザーシルバー

    本体価格
    738万円

関東
98
212.6万円
関西
60
218.1万円
東海
48
233.3万円
北海道
0
---
九州
32
242.8万円
東北
6
292.1万円
北陸・甲信越
4
211.4万円
中国
11
236.1万円
四国
5
210.1万円
地域別台数
関東
32
1692.5万円
関西
7
2091.8万円
東海
7
2932万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとNSXのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  NSX
580万円900万円 新車時価格 2370万円2794万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2493~3456 排気量(cc) 3492
178~295 最高出力(馬力) 507~529
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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