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GSハイブリッドとフリーランダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ランドローバー  フリーランダー
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 28万円98万円
フリーランダーの相場表を見る
279 中古車掲載台数 8
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビフルセグ本革BカメラLEDETC

    本体価格
    279.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革ウッドステアリング

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート シートヒーター

    本体価格
    222.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車 サンルーフ 黒本革

    本体価格
    235.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h HVバッテリー交換

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 

    本体価格
    69万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ サンル-フ 本革シ-ト ナビ

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI HDDナビ 黒革エアシート

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 茶革 サンル-フ Fスポ仕様

    本体価格
    282万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 現行GS-F仕様 LEDヘッド クリソナ

    本体価格
    261万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー HSE 4WD ナビ・クルーズコントロールHID・ETC

    本体価格
    98万円

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    58.8万円

  • ランドローバー フリーランダー HSE 4WD /サンルーフ

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    30万円

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    本体価格
    35万円

  • ランドローバー フリーランダー HSE 4WD 天井張替済

    本体価格
    77万円

  • ランドローバー フリーランダー HSE 4WD 社外ナビ フルTV サンルーフ ベージュ革

    本体価格
    57.8万円

  • ランドローバー フリーランダー スポーツ 4WD 1オーナー 外ステップ 革 天張り張替済

    本体価格
    58.8万円

  • ランドローバー フリーランダー HSE 4WD 禁煙車・ベージュ革

    本体価格
    28万円

関東
105
267.7万円
関西
50
280.8万円
東海
51
306.6万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
327.4万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
5
55.5万円
関西
0
---
東海
2
53.5万円
北海道
0
---
九州
1
58.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GSハイブリッドとフリーランダーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ランドローバー  フリーランダー
580万円847.9万円 新車時価格 365万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1810×1770  他
2493~3456 排気量(cc) 2497
178~295 最高出力(馬力) 177
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ランドローバーのエントリーSUV

高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001(H13)年2月になって3/5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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