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GSハイブリッドとBクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   メルセデス・ベンツ  Bクラス
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 16万円368万円
Bクラスの相場表を見る
306 中古車掲載台数 736
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL パワートランクリッド

    本体価格
    530万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    98万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ナイトビュー/赤革/LEDライト

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    385万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 現行GS-F仕様 クリソナ 茶革

    本体価格
    179万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純ナビ 本革 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 1オーナー ヘッドアップ

    本体価格
    498万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL CPO認定中古車

    本体価格
    390万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL CPO認定中古車

    本体価格
    418万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート付

    本体価格
    228万円

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  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー 1オーナ- HDDナビTV バックカメラ キセノン

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    219.8万円

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    本体価格
    47.5万円

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    289.4万円

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    本体価格
    125万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    230万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー スポーツ ナイトパッケージ 

    本体価格
    137万円

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    本体価格
    159万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 レーダーセーフティベーシックPKG

    本体価格
    288万円

関東
115
275.4万円
関西
54
283.6万円
東海
59
277.2万円
北海道
4
341万円
九州
33
265.6万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
284
164.7万円
関西
145
166.5万円
東海
105
160.9万円
北海道
15
176.6万円
九州
73
161万円
東北
31
179.3万円
北陸・甲信越
43
143.7万円
中国
29
198.3万円
四国
11
179.3万円

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GSハイブリッドとBクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   メルセデス・ベンツ  Bクラス
580万円847.9万円 新車時価格 299万円535万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4365×1785×1540  他
2493~3456 排気量(cc) 1595~1991
178~295 最高出力(馬力) 122~211
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 16.4km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

6年ぶりのフルモデルチェンジは「Play!」がコンセプト

Aクラスのロングホイールベース版として登場したBクラスが、新たなエンジン、トランスミッション、プラットフォームを手に入れ6年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジ。ダイナミックなスタイリングに広い室内空間と優れた実用性をあわせもつ多目的コンパクトカーに生まれ変わった。パワートレインは、新開発のオールアルミ製1.6L直噴直4ターボと7速ツインクラッチミッション、7G-DCTの組み合わせとなる。独自の環境技術、BlueDIRECTテクノロジーや、ECOスタートストップ機能(アイドリングストップ機能)などにより、従来モデル比約19%の燃費向上を実現。これらにより、全モデルがエコカー減税とエコカー補助金の対象となった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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