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GSハイブリッドとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとミディアムクラスの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 36万円1200万円
ミディアムクラスの相場表を見る
281 中古車掲載台数 52
  • レクサス GSハイブリッド バージョンL 本革シート

    本体価格
    330万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車 サンルーフ 黒本革

    本体価格
    235.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ GS-F仕様 新品20AW 茶革シート

    本体価格
    263万円

  • レクサス GSハイブリッド (ベース) 

    本体価格
    93万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ CPO認定中古車

    本体価格
    348万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h フルセグ/バックカメラ/サンルーフ/LED

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ 革シート

    本体価格
    318万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    295万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    488万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ オリジナル後期仕様 BLK革

    本体価格
    286万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 前期型ポルシェライン AMG 本革

    本体価格
    295万円

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    本体価格
    360万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス W114 280 左ハンドル AT車

    本体価格
    159.8万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E エンジンO/H済み

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E 黒革 2オーナー車 下取車

    本体価格
    64.8万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E ディーラー車

    本体価格
    145万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 220E ワンオーナー最終モデル

    本体価格
    100万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E オリジナルカラー ディーラー車

    本体価格
    192.2万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E サンルーフレス 6.5万キロ 記録簿

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230 

    本体価格
    148万円

関東
108
266.5万円
関西
54
280.1万円
東海
48
294.2万円
北海道
4
240万円
九州
33
274.5万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
11
279.1万円
中国
10
339.3万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
19
277.4万円
関西
11
152.1万円
東海
8
218.3万円
北海道
2
76万円
九州
4
292万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
2
82.4万円
中国
3
206.5万円
四国
2
213万円

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GSハイブリッドとミディアムクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
580万円847.9万円 新車時価格 580万円1550万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
2493~3456 排気量(cc) 2198~4973
178~295 最高出力(馬力) 135~330
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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